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长沙地铁2号线开进梅溪湖 1号线有望明年中载客


来源:红网

长沙地铁2号线西延线开通试运营,长沙市委副书记、市长胡衡华(中)一行前来体验。 地铁2号线开进梅溪湖,大家乐了。 长沙地铁2号线西延线站点图。 红网长沙12月28日讯(时刻新闻记者 刘容 通讯员

长沙地铁2号线西延线开通试运营,长沙市委副书记、市长胡衡华(中)一行前来体验。

地铁2号线开进梅溪湖,大家乐了。

长沙地铁2号线西延线站点图。

红网长沙12月28日讯(时刻新闻记者 刘容 通讯员 王喆 赵娟)长沙地铁2号线西延线今天12点28分开通试运营,现在起,市民去梅溪湖可选择乘坐地铁。长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍,目前地铁1号线各项建设工作也都在紧张有序地进行,力争2016年年中开通载客。

地铁开进梅溪湖,湘江新区交通有保障

没有地铁,从河东去梅溪湖方不方便?家住长沙万家丽广场附近的卢女士有话说。卢女士的女儿一直想去梅溪湖玩,上个月全家出动去了。“坐了好久的公交车,还要步行一千多米。”卢女士说,女儿在梅溪湖玩得甚是开心,但来回的路程把全家人折腾坏了。

听说地铁2号线西延线今天开通试运营,地铁列车开进了梅溪湖,卢女士拍手叫好,“那以后去梅溪湖就方便多了,坐地铁又快又舒服”。

今天未来得及体验的市民,不妨先了解一下相关的乘车信息。2号线西延线是沿着2号线一期工程的终点站望城坡站向西引入梅溪湖片区,分别设梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站、梅溪湖西站四站,线路长约4.449公里。西延线试运营后,地铁2号线总长度将延伸为26.579公里,随着运营总里程数的增加,全程票价也从之前的5元变为6元。2号线中心站增加为6个,分别是长沙南、万家丽、长沙火车站、五一广场、望城坡、梅溪湖中心站。

同时,上线运营车辆将由16列增加至19列,发车间隔平峰期6分10秒,高峰期5分50秒。运营时间上,从始发站末站运营时长大约需52分20秒。光达站往梅溪湖站方向,在光达站,首班车发车时间是6:30,末班车发车时间是22:30;梅溪湖站往光达站方向,在梅溪湖站,首班车发车时间是6:30,末班车发车时间是22:30。

长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰表示,2号线西延一期开通试运营以后,将快速串联起湘江新区梅溪湖片区与主城区的联系,引导湘江新区的发展。加上正在建设中3号线、4号线一期工程,以及未来规划中的6号线、8号线、9号线、10号线、12号线,将基本实现地铁线路对湘江新区各重点发展片区的全覆盖,充分发挥地铁对沿线区域的带动作用,为湘江新区未来的发展提供坚实的交通保障。

西延线这些设计更加以人为本

长沙市轨道交通集团有限公司透露,在地铁2号线一期工程设计的基础上,对西延线作了进一步优化,使其更加便民,更加节能环保。

比如,车站内截水沟盖板采用穿细椭圆孔不锈钢板,避免女性乘客因穿高跟鞋陷入而造成伤害;公共区楼梯扶手采用双层设计,可兼顾成人与小孩使用。无障碍设计方面,充分考虑残障人士的特点,设置扶手、盲道系统、宽闸机、无障碍垂直电梯、无障碍卫生间、无障碍卫生间内设置专用扶手及紧急呼叫按钮。

在车辆设计上,更加突出节能环保。每节车减重约500千克,整列车减重3吨;列车内装有改进,包括动态地图显示(LED改为高清LCD),贯通道增设LED显示,优化扶手杆配置等人机结合措施等;采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施,使车内噪声大大减小;增加一列永磁电机列车,积极推广应用能效更高的新产品。

为进一步节能,车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体,以系统综合能效比最优为控制目标,实现配电与控制一体化的空调水系统节能控制系统,综合节能率可达25%以上,技术水平国内领先。地铁区间设计尽量采用“V”字型节能坡,出站下坡,进站上坡。且将竖曲线尽量靠近站台,提高车辆进出站的节能效率。

西延线开通提前了3个月,看看他们有多拼

地铁2号线西延一期工程是长沙市轨道交通网络东西向核心骨干线路2号线一期工程的延长线,同时,也是长沙市第二条开通载客的地铁项目。

2011年11月1日,该线路开工建设;2015年3月26日首列车抵达黄兴车辆段;2015年9月20日开始试运行;到今天正式试运营。

“公司重点贯彻以‘安全是底线,质量是核心、文明施工是保障、进度是效率’的项目建设精神,同时,通过狠抓规章制度、行车组织、客运组织、人才储备、安全管理做好各项运营筹备工作,确保了2号线西延一期工程2015年试运营,比预期提前3个月。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍说。

一方面从建设准备阶段开始,长沙市轨道公司就在2号线一期工程建设经验的基础上,引入BIM技术,对各类建筑构件及机电系统管线进行三维碰撞检查,采用三维效果图指导现场施工,极大地提高了设计质量和施工效率。同时利用技术参编国内首套地铁施工工艺标准图集的机会,与国家标准图集编制团队交流,提高各参建单位施工工艺技术和水平,保证一次成品率。另一方面采取由一家监理单位统一监理统一调度的监理总承包模式,并针对轨道交通特点,先后出台设备安装及装修阶段现场管理办法,首件验收、精细化考核管理办法,轨行区安全管理办法等,使工程的各个阶段都明确有具体的目标、控制的节点及措施,同时,定期举行安全文明施工三级考核和施工“回头看”,加强现场协调和调度,规范管理。

土建及机电设备安装调试逐步完工后,运营公司筹备工作随即紧锣密鼓地进行,先后经历了工程介入、入站并接管车站、开展综合联调、实施试运行等阶段,并结合西延线设备、行车、客运组织实际需要,逐步制订了相应的技术规章制度,形成了完整的生产管理体系,为如期开通试运营奠定了坚实的基础。2号线西延一期共定编297人,试运营前夕人员全部到位。共配置列车16列,目前已调试好11列车上线运营。

为确保运营安全,长沙地铁还组织开展了13项应急演练。通过演练评估、整改,已基本能满足各种突发重大故障、各类应急的安全生产需要。并成立了车务、票务、车辆、通号、综合机电五个应急抢险队共计386人,准备各类应急抢险设备和物资676项,为开通试运营应急处理做好足够的准备。

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[责任编辑:袁方略]

标签:梅溪湖 长沙地铁2号线 载客

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