长沙磁浮列车首次上路调试 明年上半年试运营

11月23日，我国首台中低速磁浮列车在长沙磁浮工程的长沙高铁站与梨站区间调试运行。图/湖南日报记者徐行

潇湘晨报11月24日讯 明年上半年，市民将有望乘坐“高大上”的磁浮列车去机场了。11月23日下午4点，一列蓝白相间的磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧徐徐开出，行至浏阳河以东又返回火车南站，许多市民目睹了磁浮列车的真容。这是中国首条中低速磁浮列车首次开上磁浮铁路调试，开跑在长沙高铁站与梨站之间。磁浮列车计划在12 月底试运行，明年上半年试运营，届时，长沙黄花国际机场到长沙高铁南站仅需10分钟。

长沙磁浮工程线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨浏阳河直至黄兴大道，北沿黄兴大道行至机场高速南侧，向东沿机场高速南侧行至机场高速收费站，向北上跨机场高速，垂直接入T1、T2新旧航站楼间连廊，全长约18.55公里，全程高架敷设。列车3节编组，设计最高时速为100公里，每列最大载客量363人。全线设磁浮高铁站、磁浮梨站和磁浮机场站共三座车站。目前磁浮工程轨道敷设全面完工，沿线三大磁浮站正进入设备调试之中。

磁浮列车路线图

磁浮列车建设时间表

2015年7月，初步完成全线轨道梁架设8月31日，完成浏阳河以西段牵引变电所受电9月26日，完成整列车辆组装成功实现静态悬浮10月16日，全线轨排初铺完成进入精调11月23日，首次开上磁浮铁路调试12月底，磁浮列车计划试运行

解读

如何跑？靠电磁力起浮

磁浮列车是一种靠磁悬浮力，也就是磁的吸力和排斥力来推动的列车。其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时也不需接触地面。

长沙磁浮工程，为我国首个具有自主产权的中低速磁浮轨道交通项目，它的建设及今后的运营、管理都是一项新的课题。“磁浮列车是一种新型的非接触式地面轨道交通运输工具，其最大特点是，磁浮车辆上没有传统车辆赖以传动的轮子，实现了非粘着牵引和无接触运行。”相关负责人介绍，磁浮交通工程由轨道、车辆、供电、运行控制系统等主要部分构成。中低速磁浮列车悬浮的原理是电磁吸力让列车浮起，直线感应电机牵引驱动。

相对于传统的城市轨道交通和高速磁浮，中低速磁浮列车还具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。列车车体相当于是“抱”在轨道上运行，从而运行中不会发生脱轨颠覆事故。

作为湖南省委省政府自主创新工程，长沙磁浮项目的实施，将促进我国中低速磁浮产业发展，构建中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽。