长沙2014交通报告：十一超10万人进出五一广场

长沙2014年度交通报告出炉

十一那天，有超过10万人进出五一广场站

主城区过江建议走福元路大桥

新湖南客户端11月5日讯（记者 叶子君 实习生 王亚丽）2014年，长沙交通发展有了哪些新变化?哪条路在什么时间段最堵?过江有更畅通的选择吗?今日，长沙市城乡规划局与长沙市交警支队联合发布《2014长沙市交通状况年度报告》，为你提供答案。

十一超过10万人进出五一广场站

2014年4月29日，长沙地铁2号线一期开通，被报告认为在长沙市公共交通历史上具有里程碑意义——标志着长沙地铁时代真正到来。

2014年，2号线一期实际运行了247天、运客4532万人次，日均运客18.35万人次。2号线全年的客运最高峰出现在10月1日，当天共有34.62万人次进出长沙地铁，其中超过10万人是在五一广场站进出。

在2号线一期通车同时，长沙还开建了地铁1号线、地铁2号线西延线、地铁3号线、地铁4号线和长沙磁浮快线。

长沙人一般在早8点半前出门

去年7月，长沙对市六区建成区和长沙县建成区的居民出行做了小样本调查，发现长沙人一年比一年爱出门，而且一般在早上8点半前出门。

根据报告，长沙市家庭户居民人均日出行2.42次，出行时主要选择步行和私人小汽车，其次是公交车和电动车。

出行目的以通勤为主，全部出行中有近五成是回家，出行时间早高峰出现在早上7点半至8点半，晚高峰出现在下午5点半到6点半，七成居民在半个小时以内完成出行。

对比往年，购物和文娱体育等出行呈上升趋势，报告称，这表明长沙市城市正处于快速成长期，“社会经济的活跃以及机动化水平的提高”使得居民出行需求不断提高。

晚高峰时曙光路最堵

和居民出行早晚高峰不同，长沙城区的道路早高峰在8点到9点间，晚高峰出现在下午5点到6点之间。

从交通量分布看，二环内交通量最大的仍然是东二环和南二环，从交通量增长看，河东的营盘路、南二环、芙蓉路，河西的麓山南路和银杉路交通量增长显著，均超过了10%。

在河东城区主干路中，劳动路、营盘路、车站路和韶山路等路段拥堵最严重，平均车速在18公里/小时左右，次干道中，曙光路、新建路、解放路和城南路最堵，平均车速还达不到18公里/小时，其中又以曙光路在晚高峰时的平均车速最低，还不到13.3公里/小时。

过江可选择福元路大桥

2014年，长沙跨湘江交通稳步发展，形成了“十龙过江”的格局，如果加上2015年通车的湘江航电枢纽坝顶公路桥，湘江长沙段目前已是“十一龙过江”。

目前，长沙一半的车都是走福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路隧道、橘子洲大桥和南湖路隧道过江，不过以后如果方便，主城区车主可以尽量选择福元路大桥或者南湖路隧道，根据报告，这两条通道还没有发挥预期设计通行力。

截至2014年底，长沙段共建成机动车过浏阳河通道15条，机动车过浏阳河通道数80条，还有一座红旗路浏阳河大桥在建中。报告指出，在城区9条跨浏阳河通道中，三一大道跨浏阳河桥是东西向主要通道，东二环是南北向主要通道，且越来越多车主开始选择芙蓉北路过浏阳河。

未按规定让行最易引发交通事故

2014年，长沙市机动车保有量为181万辆，比上年增加25.49万辆，全市机动车驾驶人达203.51万人，比上年同期增加28.38万人，增加比例均为16%左右。

在路上行驶的驾驶员中，超过7成的年龄在26岁到50岁之间，有约24万人年龄在20岁到25岁，还有约17万人年龄在50岁到60岁之间。

在改善交通环境、布置警力疏导同时，全市继续在2014年加强交通违规整治。2014年全年，全市累计查处各类机动车交通违法行为256万起，较上年增长了一倍，发生了交通事故1509起，报告指出，未按规定让行和驾驶员临场处理不当是导致交通事故的最主要原因。

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在延续往年基本框架的基础上，2014年度交通报告新增了城市交通发展特征、居民出行、地铁2号线一期工程营运数据等内容，是一部全面反映长沙市交通发展情况的资料式年刊。