试保时捷Panamera限量版 顶级动感座驾

轮到我驾驶Panamera Exclusive Series的时候，已经处于德国的高速公路环境中，面对“解除130公里/时”的不限速路牌，轻按下中控台上的“SPORT PLUS”按键，此时的Panamera Exclusive Series像变了一个人，不顾自己高贵的身份，亮出了和911相同的气势——油门踏板变得直接，运动排气在声势上和911已经完全一样，而变速器也在很积极的展示高转速下V8双涡轮增压发动机的暴脾气……但这些只是不同类型的动感体验，当它们糅合在一起传递到车内的时候，似乎又没有那么直接了。

转速表和时速表都很欢快，但给人的加速度并不强烈，以至于时速超过200公里/时，驾驶者依然没什么紧张的感觉，而车内除了能够听到“运动加强”模式下增加的“噼里啪啦”的排气声，乘客若不去仔细盯着时速表的话，恐怕连面部的表情都不会有变化。

这种高速情况下的淡定是豪华车领域所推崇的，保时捷也未能免俗，但这是底盘水平的体现。保时捷的优势在于，相对英国的老牌豪华车们，Panamera Exclusive Series无疑更容易开的更快，如果碰到点危险的环境，相信Panamera Exclusive Series能够最大程度的化解，毕竟除了保时捷的运动水准，Panamera Exclusive Series还具备近乎全副武装的主动式安全系统，包括主动式空气弹簧、主动防侧倾系统、带四轮扭矩分配的四驱系统、黄色卡钳的陶瓷复合制动系统等，在境界上已经超过对手太多。至于防碰撞预警、车道偏离警示、自适应巡航等，则是现在中型车的水准，Panamera Exclusive Series则完全不会落下。

所以驾驶Panamera Exclusive Series在高速上完成最高效率的行驶，是再合适不过的第一选择，如果您生活在德国，住所附近就围绕着几条不怎么限速的高速路，那就再合适不过了。

山路对于这个又宽又大的四门轿车也构不成威胁，而且它还是我在欧洲开过的最舒服最快的车，相比纯正超跑和尺寸稍小的高性能轿车，Panamera Exclusive Series在驾驶上无疑更有亲和力——操控得心应手，车身反应极快，动力也十分充足，比超跑容易开，比一般高档轿跑性能好，这种运动功底是十分容易感受到的，立即能把人带入一个享受弯道和起伏的美妙世界。

不过请您放心的是，Panamera Exclusive Series眼中的弯道是“平坦”的，因为它是一位既能快速过弯又不会把侧向加速度传递到车内的绅士，比底盘功力以及主动悬挂、主动防侧倾等设备的设定，恐怕没人是保时捷的对手吧。

所以在驾驶过Panamera Exclusive Series之后，我悄然把自己的“Dream Car”列表中的四门轿车中换为了Panamera Turbo S，对我来说，确实无需Panamera Exclusive Series那么奢华，毕竟梦想还是有点实现的可能性。而如果您想要一辆稀有的高性能四门轿车，那么Panamera Exclusive Series无疑是最好的答案，特别是它也是这个细分市场中的独特的选手——在豪华车里是跑的最快的一位。

最后的时间用我个人的观点来点评一下Panamera Exclusive Series，它在我的眼中就像功成名就的赛车手面对精美的皮革和木材时候，利用闲时在德国田园之间开个了手工作坊一样，而这间工厂所产出的奢华艺术品充满了运动基因和赛车气息，与隔海相望的英国同行们产生了极大的反差，但并不影响这些艺术品的地位与价值。