长沙出租车25日起调价 白天起步价涨至8元

华声在线3月18日讯(记者李昆励)今天，长沙市出租车计价结构调整方案正式对外公布，的士起步价和公里价“双涨”，白天2公里内起步价由现在的6元涨至8元，白天2公里以上续程单价由每公里1.8元涨至2.0元，调整后的起步价中不再含有0.5元燃油附加费。新方案自2015年3月25日起执行。

据长沙市物价局相关负责人介绍，去年11月28日长沙召开了出租车计价结构调整听证会，会上共设两个拟调方案。本次方案是在原听证方案二的基础上，根据听证参加人所提出的意见和建议，结合长沙市的实际情况，经市人民政府研究确定，具有合法性、合理性、必要性。

解读：

起步价、车公里价为何“双涨”?

现行：起步价白天2公里内6元(其中，燃油附加费0.5元), 夜间2公里内7元。车公里价(2公里以上续程)为：白天每公里1.8元，夜间每公里2.16元。

新方案：白天起步价调整为2公里8元，夜间(22：00—次日5:30)2公里10元;白天2公里以上续程单价每公里为2.0元，夜间(22：00—次日5:30)2公里以上续程单价每公里为2.4元。

解读：与全国其他省会城市相比，长沙起步价和车公里运价偏低。如杭州的起步价为11元，车公里运价2.5元;广州、重庆的起步价为10元，车公里运价分别为2.5元和3元。据长沙市物价局相关负责人介绍，低水平的起步价和车公里价造成的负面效应日益突出，出租车的低运价，直接影响驾驶员的收益，造成行业不稳定、服务质量不佳;驾驶员对短程运载积极性不高，拒载行为较严重;乘客出行选择偏向低运价的出租车，不利于城市公共交通出行工具的合理分配，难免出现“出租车公交化”和“打车难”的现象。

低速计时收费调整能否缓解高峰“打的难”?

现行低速计时收费：在时速12公里/小时(含12公里/小时)以下，累计每满3分钟计费1元。停车等候计费纳入低速计时收费，即乘客要求途中停车等候，累计每满3分钟计费1元。

新方案：出租车在时速12公里/小时(含12公里/小时)以下时收取低速计时费，累计每满2分钟计费1元，停车等候计费纳入低速计时收费。

解读：现行出租车低速计时收费标准与运营成本消耗不相匹配。交通高峰时段拥堵，致使出租车常常处于低速行驶状态，既耗时又耗油，且运营收入比其他时间营运明显减少，造成亏本经营。不合理的低速计时收费标准是导致出租车在客流高峰时段不愿意进入主城区运营的最主要原因。

空驶费起计里程增加

现行空驶费：以乘客乘车地点为起点，凡单程载客10公里以上，从10公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费。乘客回程仍乘坐同一辆车返回的，不收取空驶费。

新方案：以乘客乘车地点为起点，凡单程载客13公里以上，从13公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费，乘客回程仍乘坐同一辆车返回时，不得收取空驶费。

解读：长沙2008年建成区面积为243平方公里，2013年建成区面积达到326平方公里，比2008年增长34%。据调查，从汽车西站到双水湾东西方向相距13.24公里，从湘府路省政府到市海事局南北方向相距18.7公里。因此，现行出租车单程用车空驶费起计里程10公里已明显偏短。

夜间计费时间延后

现行夜间计费时间：21时至次日凌晨5时。

新方案：22点至次日凌晨5:30

解读：夜间加收服务费起计时间过早。与长沙市居民夜间生活习惯不太相符，相对乘客来说，按现行夜间计费起计时间收费存在不合理现象。

新措施：

首次明确电召服务价格

本次价格调整方案中还增加了即时电召服务费的标准，即时电召是指乘客从约车到用车在1小时内完成的电话召车业务，服务价格为3元/次。目前全国部分城市出租车即时电召服务费标准为：北京5元/次、成都5元/次、叁亚5元/次、上海4元/次、武汉4元/次、南昌3元/次。

市县统一计价标准

长沙县出租车目前已由长沙市客运管理部门统一管理，因此，按照有关要求，长沙县将首次与长沙市出租车执行同一计价标准。

承诺：

保证出租车驾驶员合理运营收益

针对出租车司机担忧调价后“份子钱”会增加这一问题，长沙市物价局明确表示，此次出租车的运价结构调整的目的是保证出租车驾驶员的合理运营收益，合理补偿出租车运营成本的增长，提高驾驶员运营积极性，缓解乘客“打车难”的问题。因此，此次调价所产生的收益，原则上全部用于驾驶员。主管部门将采取措施，加强监督，严格监管出租车经营企业擅自或变相提高出租车租赁金(“份子钱”)标准的行为。

同时，据长沙市物价局负责人介绍，计价器计费结构调整工作预计在2015年4月15日前完成，对于计价器计费结构已作调整的出租车按照本次出台的计费方式执行;计价器计费结构未作调整的出租车暂按原有计费方式执行。计价器将按化零为整的等价计费方式跳表，即每计满1元跳表一次。

这意味着在4月15日之前，长沙市民还有可能遇上起步价为6元的出租车。