株洲出租车拟涨至7元起步 取消燃油附加费

昨日，株洲市物价局发布公告，定于8月7日上午召开城区出租车营运价格调整听证会，公开征求消费者、经营者和有关方面的意见。在公告中，城区出租车营运价格的拟调整方案随之公布。根据拟调整方案，株洲城区出租车的日间起步价或将以7元/2公里计算，续程单价将由原来的每公里1.80元调整为2.0元/公里，并将燃油附加费并入起步价，不再额外收取。

调整后，出租车费到底涨了多少?市物价局商品价格管理科科长苗君介绍，可能首先感觉调整最明显的就是起步价，由原来的3元/公里涨至7元/2公里。但按照现价算，超过1.5公里至2公里为5元的价格来算，如果行驶2公里以内，1.5公里以上，乘客应付出租费为5元，再加1元附加燃油费，总价为6元。调整后的新价计算，乘客不需要再付附加燃油费，2公里内需付出租费7元，其实只在现价的基础上上调了1元。而通过调查显示，目前株洲市乘客搭乘起步距离平均至少在2公里以上，所以将起步里程由原来的1公里调整为2公里。

哪些价格进行调整？

起步价&起步里程

起步距离2公里，起步价7元

现价：起步价3元(1公里)，1公里内按3元收费，1公里至1.5公里为4元，1.5公里至2公里为5元。另外，还需收取1元附加燃油费。

新方案：白天7元/2公里，夜间(22:00—次日5:00，下同)8元/2公里。起步价调整后不另加收燃油附加费。

里程单价

续程单价上调0.2元/公里

现价：白天2公里以上续程单价每公里1.80元，夜间2公里以上续程单价每公里2.16元。

新方案：白天2公里以上续程单价调为2.0元/公里，较现价上调0.2元。夜间2公里以上续程单价调为2.4元/公里，较现价上调0.24元。按化零为整的等价计费方式跳表，每满420米计费1元。

低速计时收费

等候或低速时，每满3分钟收1元

现价：时速低于12公里，达到或超过4分钟，按每4分钟1元的标准向顾客收取等候费。

新方案：在12公里/小时(含12公里/小时)以下，每满3分钟计费1元，停车等候计费纳入低速计时收费。

为什么要调价？成本上升、的哥收入低

据了解，株洲市城区客运出租汽车现行运价自2006年10月起实施，至今已9年，营运价格一直维持原有方案执行。2010年开始在打表计价的基础上每车次加收燃油附加费1元。而与省内长沙、湘潭、岳阳等城市及全国同类城市比，株洲市出租车起步价和车公里价相对处于较低水平。为此，株洲市物价局在公告中也给出了关于调价的理由。

出租车运营成本整体上升

市物价局按照2014年出租车运营定价成本算了笔账，去年城区出租车全年运营总成本177398元，全年平均营运率63.5%，全年行驶里程136141公里，营运里程为86448公里，单位载客公里定价成本为2.05元/公里。

造成成本增加主要原因有两个，第一个是燃油费用，第二是洗车费、修理费用大幅增加。以燃油费用来说，2006年0号柴油价格(听证会采用价格)为4.76元/公升，2014年均价为7.00元/公升，车用天然气价格2006年为3.28元/立方，2014年涨至5.00元/立方(2015年4月调整为4.92元/立方米)。另外，柴油和天然气价格2014年较2006年分别上涨47%和52.44%。除此之外，洗车费、修理费等费用大幅也增加。

高峰期太堵，收费标准低导致的哥“拒载”

市物价局相关负责人表示，早晚高峰主干道拥堵情况较为严重时，出租车常常处于低速行驶状态，既耗时又耗油，无形间增加了出租车运营成本，运营收入比其他时间明显减少。

当现行低速计时收费标准与运营成本消耗不匹配，导致出租车在客流高峰时段不愿意进入主城区运营，拒载现象时有发生，造成高峰时段打车难。因此，适当提高高峰期打车成本(即等候费)能引导市民合理调整出行方式，有效提高公交分担率，缓解高峰时段“打车难”状况。

□乘客声音

起步价涨得有些高，堵车更划不来

拟调价对乘客来说究竟算不算贵?昨日，记者随机采访了多位经常乘坐出租车的市民，“起步价从3元一下涨到了7元，心里还是有些接受不了的。”何女士表示，株洲出租车现价并不算很贵，但遇到堵车的话，选择坐出租车还是划不来。

即将作为消费者代表参加下月调价听证会的邓辉军说：“从旅游服务来看，出租车行业的服务为株洲市的旅游发展做了很大贡献，司机的服务素质高，拒载、拼车、绕路等现象较少，这也是多数来株洲旅游的游客心声的反映。“但在通过对消费者进行调查后，我认为拟定起步价为每两公里7元对消费者来说偏贵，大多数消费者认为每两公里6元的起步价，并包含附加燃油费，是比较合理的。”邓辉军表示，其余的调价项目都在合理范围，起步价的最后确定还需要再定夺。

□的哥声音

每天工作12小时，月收入才能破四千

昨日，株洲市某出租车公司的哥曾某从早上5点直到下午5点，12个小时里除了中午吃个饭、稍微眯了十五分钟，一直在拉客的路上。曾某说：“虽然知道自己已经处于疲劳驾驶的状态，但也没办法，每天开差不多12个小时才能拿到4千块以上的工资，而且现在也请不到人代班，因为没什么钱赚。”对于调价方案，曾某说，最关心的就是等候费有没有上调，得知拟在原来基础上减少了1分钟的等候标准，他认为也可以稍微缓解一定的成本问题。

据调查，株洲市出租车按每天载客60-70人次计算，月收入扣除支出后每班约3400元，与出租车行业持续工作时间长、劳动强度大、从业风险大不匹配，部分出租车企业出现用工荒现象。而对于许多的哥来说，也正是这笔支出造成了一定的压力。曾某向记者透露，每年需要的缴纳费用多得自己都数不清了，大概比划一下，就算出了十几项需要缴纳的费用。保险费、牌照费、营运费、卫生费、排污费、管理费等这些都是每年必缴。除此之外，曾某还说，公司要求缴纳GPRS定位费90元/月、座套费60元/月，打卡绑定的手机费80元/月等等，甚至还有一些连自己都记不清的管理费用。