今晚燃放焰火 橘子洲地铁站18时关闭(图)

5月2日，时值五一小长假，长沙地铁2号线橘子洲站出入口，准备乘坐地铁的游客排成了长龙。 图/记者谢长贵

拥挤的人流依然挡不住乘坐地铁前来橘子洲游玩的市民。橘子洲景区管理处相关负责人表示，5月2日橘子洲的客流量约为9万人次。为了应对客流高峰，地铁出入口依然实行客流控制，还加派了站内的工作人员和志愿者。

今晚，橘子洲将举行焰火燃放活动。长沙市轨道交通运营有限公司发布消息，为确保市民安全和地铁有序运行，将从今日18:00起至地铁运营结束的时间段内，对该站采取跳站措施，即地铁途经橘子洲站时不停站，该站所有出入口停止对外服务(只限当日)。　　　　　　　　　　　　 本报记者黎棠长沙报道

乘客太多，望城坡站限流

5月2日，住在汽车西站附近的朱先生带着一家5口，从望城坡站乘坐地铁去橘子洲游玩。“主要是岳父岳母从外地来长沙，带他们去长沙的地标性地方走走看看。”朱先生说，上午10点30分左右，他刚到达望城坡站，就被进站口的人群吓到了，“排起了长长的队伍，一开始我还以为不让坐地铁了呢！”后来听到工作人员说才知道，因为乘坐地铁的人太多，站里面全是人，所以只能隔段时间放进去一批。

大约等了几分钟，终于轮到朱先生一家人这一拨了，他们跟着人流往站里走，“乌央乌央的，全是人头。”进站一看，自动售票机、入闸口的地方全都排着长长的队伍。好不容易坐上地铁来到了橘子洲，“出站的时候还算好，比较快。”可到了橘子洲景区，朱先生也有点失望，景区里也到处都是人，草地上、树荫下、长椅上，就连公共厕所门口排队的人也很多。朱先生一家在橘子洲上随便走了走，吹了吹风就决定返程了。

下午3点50分许，橘子洲站出站口的人流略有减小，但是进站口的队伍却越排越长，远远望去有数十米。在长队旁边，7辆公交车整齐地停靠在马路边。有工作人员在现场对市民进行引导，“因为地铁站内人流量过大，请市民们选择乘坐公交车返程。”不少市民在听到工作人员的话后，就改坐公交车离开。

“我们临时调派了公交车过来，增加运力，输送返程的旅客。”龙骧巴士相关负责人介绍，临时调派过来的公交车从橘子洲景区开往五一广场。

橘子洲景区今晚提早闭园

长沙市轨道交通运营有限公司相关负责人介绍，相比5月1日，橘子洲站5月2日客流量有所下降，但仍然采取了三级客流控制，即一个口出客一个口进客、临时人工售票点、回收单程票等措施。橘子洲景区管理处相关负责人表示，5月2日橘子洲的客流量约为9万人次，较前一天创纪录的10万人次稍有减少。

据该负责人介绍，今晚橘子洲将举行焰火燃放活动，傍晚6点会提早闭园，这也是为了游客的安全。“傍晚6点钟开始，工作人员就要清园，地铁站进行关闭。”工作人员提醒广大市民游客，掌握好返程时间，避免滞留。

长沙市轨道交通运营有限公司相关负责人也表示，为确保市民安全和地铁有序运行，将从当日18点起至地铁结束运营，对该站采取跳站措施，即地铁途经橘子洲站时不停站，该站所有出入口停止对外服务。请广大市民提前做好出行安排。

据悉，从“五一”小长假开始，今年的橘子洲周末音乐焰火晚会将在10月底前的每周六上演。

301915人次

据长沙市轨道交通集团公司的数据，5月2日截至22:00，地铁2号线当天共计发送客流301915人次。

50160人次

5月2日，地铁2号线客流前三名车站依次为五一广场站（50160人次），橘子洲站（37002人次），长沙火车站

（34810人次）。

6分40秒

5月2日上午，地铁2号线投入运行列车12列，16:00开始增至13列，行车间隔最高峰时6分40秒。　记者斯茅庚

应急

38台公交车为橘子洲分流

本报长沙讯　五一小长假长沙地铁2号线客流居高不下，长沙市轨道交通集团公司运营管理部副部长谢建平透露，目前已全面启动五一小长假应急预案，上线列车由平常的10列增加到13列，列车间隔时间由原来的9分51秒缩短为6分40秒。另外，每天还从龙骧公司调集38台公交车到橘子洲，将返程游客送到五一广场。

“地铁2号线19个站中，客流最大的是五一广场站，第二是长沙火车站，第三是望城坡站，第四是长沙火车南站。”谢建平说，5月1日13列地铁列车都处于满负荷运行状态，每列车载有乘客超过1400人，高峰期甚至超过1800人。五一广场接纳乘客5.3万人，长沙火车站接纳乘客4万人，望城坡站接纳乘客3.8万人，长沙火车南站接纳乘客3.5万人。调集的38台公交车，每台车共跑15趟，每趟运送80人，共运送5万人出橘子洲。

未来地铁2号线是否会增加列车？谢建平表示，今后将肯定会根据客流变化情况，在现有列车数量基础上增加新的列车。不过，增加新的列车需要走重新招商、报批、制造、调试等环节，从招商开始到投入使用，至少需要一年时间。也就是说，如果今年下半年拿出增加车辆计划，从招商开始，必须到明年下半年才看到新车。

谢建平介绍，目前让13列列车在正线上跑，再配上一列备用车，已经是付出最大运能了。而且每个城市新的地铁线开通，一开始列车间隔一般都在10分钟左右，等到客流慢慢培育，各类调试逐渐成熟，与其他地铁线实现换乘后，才会增加列车数量，让列车间隔时间逐渐缩短。

体验

“五一”小长假第一天，35万人次的出行数据，让刚开通即迎接节假日客流高峰考验的长沙地铁2号线不得不对五一广场站、橘子洲站等多个客流量大的站点在高峰时启动客流控制。火爆客流在5月2日这天汹涌势头明显有所回落，但由于市民乘坐热情不减，记者在体验过程中地铁车厢仍呈现“拥挤”感。

5月2日下午3时许，记者来到地铁2号线溁湾镇站。在该站1号出入口处，不时有乘客进进出出，丝毫感受不到“火爆”场景。乘坐电梯进入溁湾镇站地下一层，在自动售票区，4台售票机前均有市民在排队购票，每台机子前都站了四五个人排队购票。

“我昨天下午也在这里做志愿服务，相比昨天下午，今天的客流明显小很多。”手扶电梯旁，来自湖南商学院财政金融学院大一学生唐育通身穿有“志愿者”标识的服装，正在为乘客进行服务。他说，相比5月1日，5月2日至少溁湾镇站的客流感觉大幅减小了。“我是下午两点到岗的，相比昨天同一时段，感觉少了一半多。”

随后，记者进入溁湾镇站地下二层候车。站台上，同样有部分市民在等候，但已没想象中的那样火爆。几分钟后，开往长沙南站的一列地铁列车驶来，隔着透明的屏蔽门、记者看到车厢里不仅座无虚席，而且过道中间也是站满了乘客。

地铁停稳，屏蔽门，列车门依次开启，乘客上上下下，很快地铁再次启动。车厢内有拥挤感，却还没有“人贴人”的火爆场景。

溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站……长沙火车南站。昨日记者体验时发现，除了五一广场站、长沙火车站、万家丽广场站客流比较多外，其他站点，乘客并不是很多。而当地铁列车驶到人民东路站时，由于许多乘客都已下车，之前拥挤的车厢已呈现宽敞感了。

16:08，记者从长沙火车南站再次乘坐地铁返回溁湾镇方向，在火车南站，乘客可随意进出地铁站，并没有限流措施。由始发站光达站开出的地铁，进入长沙火车南站是第二个站点，车厢很空，但当门一打开，很快从长沙南站上车的乘客就让车厢“座无虚席”，还有少数乘客只能手抓吊环站着。而随着地铁向西行驶，宽敞的车厢很快又呈现“拥挤感”。

16:17，地铁抵达长沙火车站，从火车南站到火车站全程只用了9分钟。由于属于客流大站，长沙火车站的客流明显多于前面站点，记者下车，而大批乘客则涌上车厢。

17:27，城市交通中规律性的晚高峰来临。记者再次从长沙火车站乘地铁往河西方向，客流很多，却仍没有“5·1”当天的火爆场景，进入地铁站，也是畅通无阻，没有看到任何限流措施。

而从长沙火车南站到溁湾镇站，记者体验下来，全程只需22分钟。