“后4S”时代如何修车，车工场联盟为您支招

近日交通部网站刊发了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的通知，虽没有之前的广泛关注和争论，其对用户和渠道模式将产生深远影响。

首先，打破垄断便利用户是核心。消费者不需要再被指定和捆绑去企业授权的4S店维修，而是根据自己的需求和对服务提供者的服务是否满意来决定自己的选择。主动权在用户，不是在企业。用户无需再担心，没有在企业指定的服务网点保养而不能享受企业的三包政策。

其次，降低用户的服务成本。既然没有了技术壁垒，更充分的社会资源可展开充分竞争，在争夺优质用户资源的同时，关于服务的及时性、配件价格、维修工时、车辆保险等后市场的整个链条都会出现松动，消费者在购车之后的用车成本会大幅降低。　

汽车社会孕育着天量商机，商机背后则是消费形态的全面转型。垄断正在消颓，“后4S”时代，我们将怎样保养、修理我们的爱车？小编从以下几个车主最关心的方面为您详细分析。　　

首先，修得好不好？　　

维修信息公开，打通了技术壁垒，消费者选择维修点可以多样化了。　　

车主去4S店最主要的原因就是相信4S店的技术是车辆生产厂家授权的，是有保障的，不存在修不修得好的问题，但对于维修点的维修技术，则担心不专业，存在一个信任问题，你价格便宜是没错，但你能不能修好，车主还是需要一个信任过程，毕竟谁也不愿意拿几万-几百万的车到一个不熟悉的维修点去试验。信息公开之后，购买了信息服务的维修点在技术上和4S店是系出同源，不存在技术不专业的问题，在市场上多样化竞争之后车主有了更多更灵活的选择，这也算是一大利好了。　　

其次，价格贵不贵？　　

加入市场竞争机制之后，消费更透明，价格更公平。　

从车主的角度来说，维修保养费用一直是大家的心头之痛。对4S店抱怨最多的就是价格贵，以前是“垄断式”维修服务，人家一家独大没有竞争，你根本没得选择，只能捏鼻子认了，以后情况就不一样了啊，你贵，可以啊，旁边还有很多你同门师兄弟的店子呢，加入市场竞争机制之后，消费更透明，价格更公平，得到实惠的当然就是车主了，相信这也是广大车主最愿意看到的情况。　　

最后，配件真不真？　　

解读《办法》细节，发现其中最核心的一项是，第一次准确定义了同质配件，即“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”，并明确阐明维修企业可以使用同质配件。“同质配件”的存在，让4S店一直强调的“原厂配件”位置尴尬了，此前一直居高不下的“原厂配件”价格垄断势必被打破。车主可以在维修点选购到价格低廉，却可与“原厂”媲美的同质配件，大幅度降低用车成本。话是这么说，但对于非维修专业人士的车主来说，如何保证选购的配件就是“同质配件”呢？这又是一个难题。　　

车工场联盟支招：多问多学，选择优质汽修店，拒绝消费陷阱汽车维修是一项技术活，大多数只懂开车的私家车主在汽车的维修保养方面绝对是“菜鸟”，因此，在维修过程中，如果维修工做什么手脚，车主往往很难发现。要避免被“坑”，车主自己也要做点功课，掌握一些简单的车辆维护和保养知识是非常必要的。另外小编建议车主在保养和维修车辆时，应尽量找正规且信誉度高的店。　　

车工场联盟专注汽车服务诚信保障，顺应市场的发展需求，创新的推出了“三年八万公里”修车质保和“配件可溯源”的服务，为广大车主解决了修得好不好和配件真不真的问题。另外反过度保养和反过度维修体系也正在建设中。车工场联盟正在努力成为行业标杆，为广大车主提供最优质的服务。