神州专车宣布“免费接送机” 其实是想赚最好赚的钱!

想赚有钱人的钱，首先得弄清楚他们在哪些地方花钱最多。兴业银行和胡润百富的一项数据显示，旅行、读书和品茶是中国富豪最喜欢的休闲方式，其中旅行是最大的开支。

这项调查结论其实并不新鲜，因为老祖宗早就反复说了——“穷家富路”——意思是居家过日子可以节省些，出门在外最好多带些钱，以防万一之需。不单富豪是这么做的，普通老百姓也是这么想的。

神州专车显然更明白老祖宗思想的精髓，在7月份跟Uber的“Beat U”的撕逼大战中获得市场极大关注后，8月份再度出招，推出“金色星期天，免费接送机”活动，在“富路”上做文章，显示出神州专车周密的竞争步骤和良好的市场运作节奏感。

在此之前，滴滴顺风车也打出了“桔色星期一”的免费牌，即7月13日和7月20日两个周一10公里内免费。但有消费者表示，滴滴的“桔色星期一”只是每单减免15元代金券，超出的部分还是得自己花钱的，跟之前各类专车的送券没啥区别，只是换了一个说法而已。相比之下，神州专车的“金色星期天”对市场的把握就更为敏锐和精细，也显得更有诚意。

首先，神州专车在暑期旅行高峰时段，做活动拿出了实实在在的诚意：8月的前四个周日(8月2日、9日、16日和23日)，凡使用神州专车的“接送机”入口预订专车服务，结账时车费在100元以内的全部免费，超过100元的则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。每个乘客每个周日最多可享受1次优惠，而且以上优惠跟神州专车之前的“首乘50元内免费”、“充100送100、多充多送”优惠可重复叠加。

其次，神州专车明白“穷家富路”的道理，商旅市场人群高端，客单利润贡献也高，而且神州专车的车辆品质好、司机更专业，在接送机与商务出行这一块本身的优势就更大，通过一两个活动，就可以直接培养用户习惯，形成“接送机就用神州专车”的口碑。

第三，接送机业务是公共交通痛点，高峰期打车难、司机挑活儿、排队等待时间过长等问题是很多人不满的地方。专车接送机有巨大的市场需求，是抢夺高端客户的一条便捷通道，“一次恋爱，即可终身相守”，顾客忠诚度在市场的痛点得到满足后最容易形成。

从更深层次来看，滴滴的“桔色星期一”和神州专车的“金色星期天”，表面上是两家专车的面对面抢客火拼，其实是专车市场格局相对固化后，开始在消费层级上进一步分化，各自寻找自己的固定客源。

专车市场的“USD”(Uber、神州专车、滴滴专车)三国鼎立已成事实，基本不会有第四家再挤进去了。三大专车平台除了要比拼市场、营销、公关等“外功”，更要比拼服务品质、安全保障等“内功”，而争夺高端商旅客户将是三家巨头的首场内力比拼。

个人感觉，神州专车将更胜一筹：从经营模式上，神州专车以专业司机配备正规租赁车辆，给消费者以专业、服务质量稳定、管理规范的信任感;在经营定位上，神州专车希望占据专车中高端市场，并随时可以向下抢客户，让有钱人愿意花钱，让一般消费者也能“穷家富路”接受神州专车的高端服务;在经营回报上，神州专车将受惠于其专业、高端的经营模式，赚取市场上最好赚、最快捷的钱。

至于滴滴专车和Uber，受限于C2C运营模式天生的安全和品质短板，预计将被局限在低端市场的细分板块中。消费者拿一拿补贴、免费坐坐车当然很好，但对于滴滴和Uber背后的投资人而言，一旦信心在无底洞般的补贴中消失殆尽，能否继续为之输血、消费者能否继续薅羊毛将被打上一个大大的问号。(陈晓)