去携合并 休闲度假、旅游O2O成在线旅游未来方向

10月26日，对于中国在线旅游服务商而言，绝对是一个值得铭记的日子。携程通过与百度的股权置换交易，最终和“厮杀”多年的去哪儿走到了一起。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。

执惠旅游创始人兼CEO刘照慧认为，互联网的发展到了并购整合期，行业集中度和成熟度在加强，在线旅游细分市场也不例外，百度作为幕后推手促成去携合并是大势所趋，同时在线旅游价格战造成的烧钱大战不可持续，随着资本寒冬的到来，携程、去哪儿背后的机构股东也乐见这一合并。

“机+酒”格局明确进入平稳发展阶段

当被问及携程、去哪儿合并对旅游行业影响时，景域集团董事长、驴妈妈旅游网创始人洪清华对媒体表示：“两者在资本推动下合并后，对行业影响各不相同，酒店和机票影响最大，休闲旅游影响不大。因为两家企业目前业务模式越来越趋同，不会像大家担心那样产生垄断，合并后1+1一定小于2，譬如40%+30%也许等于50%，所以大家也不必过于害怕。合并后，纯渠道企业将会很难生存，会出现大量上下游整合、兼并。会提前终结在线旅游窝里斗，上下游加速整合、抱团取暖。机票和酒店为主要业务的互联网企业将受到最大冲击。”

行业内绝大部分人士较为认同洪清华的观点，表示随着携程与去哪儿的合并，中国旅游标品（机票、酒店）的王者之争已经结束，在线旅游公司激烈的价格战将告一段落，低客单价高标准化的机票酒店预订行业将进入平稳发展阶段。

伴随着“机+酒”市场平稳发展阶段的到来，业内人士认为，在线旅游行业的过度竞争将得到很大的改善，竞争会更加有序。行业内参与企业会更聚焦提升客户体验和服务品质。

不过，进入平稳发展阶段的“机+酒”预订行业，市场想象空间已然有限，尤其是发展较为成熟的机票预订市场。由于机票是同质化较高的旅游产品，同时航空公司在线售票体系比较完善，近年来不断加强直销力度，机票代理佣金率下降较快，在整体网络旅游市场中的比重呈现缓慢下降趋势，这或将一定程度影响携程、去哪儿的盈利能力。

休闲度假持续高速发展引领在线旅游下一阶段方向

随着携程入股去哪儿，前者已然在在线机票酒店领域形成绝对垄断。

“但我们不应忽视的是，在线旅游产品形态绝不仅仅是机票、酒店，还有在线度假产品、租车产品、游轮产品等，靠商旅占大比重的机票酒店暂时领先不能决断谁的生死。”刘照慧表示。

洪清华持类似观点。“休闲游是非标产品，很难形成酒店机票那样格局，就像餐馆一家无论多大不可能通吃，众口难调。”

在国家积极扶持个人旅游市场、出行便利性不断提高、个人可支配收入不断增长以及旅游需求不断扩大等利好因素的促使下，度假旅游产品在整体网络旅游市场中的占比不断提升。艾瑞咨询数据显示，2014年中国在线旅游度假市场交易规模为448.8亿元，较2013年增长48.1%，占整体在线旅游市场的比重达14.6%，比2013年提升0.9个百分点。艾瑞咨询认为，在线度假市场发展前景广阔，预计未来三年增长率将保持在30%以上。

在这一趋势下，高客单价低标准化的休闲旅游代表了在线旅游市场下阶段的发展方向。目前，休闲游市场参与者众。易观智库数据显示，2015年第二季度中国在线度假旅游市场交易规模达到124.06亿元，其中携程、途牛交易规模占比分别为25.30%和20.01%，领先于其他厂商。此外，同程占比7.99%、驴妈妈占比6.84%。较早布局在线休闲旅游的企业将分享市场高速增长带来的红利。

洪清华认为，“旅游未来发展模式只有两种：往上升，云端、大数据、大平台；往下沉，深度O2O，根扎的很深，抢占资源端。”

深度020、抢占资源端也符合目前二三线城市居民旅游消费需求旺盛的现状。易观智库的数据显示，这部分用户占比高达53.8%，未来二三线及更基层的市场将成为在线旅游厂商的竞争重点。基于此，途牛积极布局线下服务中心，目前已在全国137个城市设立140家区域服务中心，是OTA中步子跨得最大的在线休闲旅游服务商。此外，驴妈妈也预计到2015年年底全国将有60家驴妈妈子公司。相比较而言，在线下布局方面，携程和去哪儿都没有太多优势。从公开资料来看，携程目前仅在上海、三亚、丽江、黄山等国内目的地建立了服务中心，而去哪儿一直以来都未公布服务中心计划。

旅游O2O的发展要靠“天空法则”

刘照慧表示，旅游O2O的发展要靠融合共赢开阔包容的“天空法则”，而不是你死我活、零和博弈的“丛林法则”。

他认为，与世界排名前十的美国在线旅游公司相比，国内OTA企业还有很长的道路要走。首先，国内OTA企业国际化布局普遍短板。与Priceline支持41种语言的服务、Tripadvisor旗下拥有等19个旅游媒体品牌、Expedia旗下12个品牌在全球70个国家开通了150个旅游订票站点相比，中国在线旅游公司在全球化发展上稍弱，携程到目前为止仅开通了9种语言的服务，途牛刚刚才发布针对境外供应商的N-Booking英文版客户端。其次，国内OTA企业普遍盈利能力弱。2014年Priceline一家净利润为24.22亿美元，中国所有OTA加起来市值不到Priceline市值的1/3。

“中国OTA要及早结束窝里斗，摆脱恶性竞争的价格战、撕逼战才是好的开始。基于线上信息效率和线下资源布局的O2O竞争将成新常态。这个竞争不仅仅在线上OTA之间，BAT、京东甚至美团、大众点评、赶集、58同城也可将旅游O2O纳入其整体O2O战略，全面加入竞争。”

当然，在刘照慧眼中，竞争激烈的中国OTA行业也有想象空间不错的企业，比如背靠京东的资金及流量支持、在出境游上持续深耕、已展开金融创新布局的途牛，以及分别获得万达、锦江等资本支持、在周边游与国内中长线深耕的同程与驴妈妈。