汽车产业集聚效应凸显

本报长沙讯 2010年落户长沙，短短3年内，在自身快速发展的同时带来了一大批配套企业——“意大利设计、湖南产、长沙造”如今已成为广汽菲亚特的一面旗帜，一大批汽车零配件企业也与它共同成长。

“目前这里的17家汽车零配件企业，有13家是我们带动的，直接使用本地零配件的有4家。”广汽菲亚特执行副总经理王秋景认为，无论在什么地方，汽车零部件配套企业会跟着整车生产企业一起做强做大，“整车企业和零部件企业同步发展，才能拥有比较强的汽车产业。”

2010年3月9日，广汽菲亚特落户长沙，总投资65亿元人民币，一期形成年产14万辆整车的生产能力，二期计划形成年产25万-30万辆整车的规模。2010年6月，首款“长沙造”车型菲翔正式下线，2012年广汽菲亚特分别完成产、销“菲翔”13505辆和11288辆，实现工业生产总值14.6亿元、工业销售产值12.2亿元，成功实现了年度生产、销售目标。而在各种宣传中，广汽菲亚特不忘强调菲翔的湖南血统，无论是参与神十发射任务还是雅安地震救灾，都打上了“湖南制造”的招牌。

广汽菲亚特进驻长沙之后，试图构建“门对门零部件园”，长沙为此规划了约800亩的零部件配套产业园，引来江森、电装、卡斯马、马瑞利等多家全球知名的汽车零部件企业落户长沙，推动了一批本土配套企业的快速成长。

“原来湖南生产的汽车大多数是卡车，轿车还是第一次，我们带来了一些零件企业，同时也从当地的优质配套企业选择一些适合我们的展开合作。”王秋景说，广汽菲亚特目前的发展已经有了一个良好的开端，未来将带动湖南汽车产业获得整体更大的发展。　　　　记者王琛