沈峰：沃尔沃以后只做2.0L以下发动机

凤凰汽车讯  在全新沃尔沃XC90上市发布会之后，凤凰汽车专访了沃尔沃汽车中国区研发总裁沈峰，对消费者比较关心的问题进行了探讨：

沃尔沃汽车中国区研发总裁沈峰

凤凰汽车：柳传志、梅葆玖、吴宇森、陈道明、李彦宏等名人均是全新XC90限量版的车主，那么XC90最吸引他们的技术亮点是什么？

沈峰：低调、奢华、安全，是他们最看中的。他们在台上的表述，是他们在这个车型上所看到的，每个人角度都不同，他们有自己的主见。其中安全对他们来讲，是非常重要的一个元素。

刚刚坐在我边上的是江南春，他是分众传媒的老板。他认为，从车的外观设计，到里面的做工，不是很浮躁的风格，而是精致、细腻、简约的豪华。他能感受到，从做工的精致和设计的简约。

北欧设计是简约的，简约是很难做到的，简约的豪华是更难做的。简约的豪华做不好，就变成了廉价。北欧简约的豪华有独道的文化、独道的内涵，我们车主可以体会到其中的内涵，所以他们非常欣赏这样的设计，这样的技术含量。

凤凰汽车：与竞争对手不同，沃尔沃大胆的使用了2.0升的四缸发动机。在研发的时候，四缸发动机在上有哪些自己独有的技术？

沈峰：这台发动机得到了许多奖项，在中国也获得了“十佳”之一。

在2008年沃尔沃就做了这个决断，这个决断需要强大的技术做支撑。因为那么小的排量，要做那么大的功率输出，很难做。仅仅功率输出，这不难做；最难做的，就是发动机耐久性。你可以把马力做的很大，比如赛车，但那个是一天、两天用完，发动机就报废了。做量产车的发动机，是不可能的，没有一定的技术能力，厂家不敢做这个事。

沃尔沃区别于其他企业，沃尔沃的社会责任真的很强。去过瑞典就能够体会到这一点。以环保举例，在中国路上，会看到很多车夏天开足空调，待速、空调开着，对环境是很不好的，污染很大。瑞典的法律规定，这种待速，有个时间限制，最多只能多长时间知道吗？1分钟。中国目前没有这样的法律。这就是一种瑞典人强烈的理念，沃尔沃在这一理念驱动下，做了Drive-E发动机。

为了降低排放，我们只做2.0升以下发动机，这是一个很大胆，并且是一个严肃的承诺。为了不损害驾驶乐趣，必须要把扭矩和动力做的非常好。今天我们做到了，320马力，400牛米扭矩，可以比超过绝大多数的六缸。

我们在实验室里，有款发动机动力还可以超过320马力，以后也会上市。一般人做不到，但沃尔沃可以兼顾动力与环保，把排放做的很低，这就是区别点。

空气污染和国家政策环境都在改变，现在有了国五、国六这些标准，到2020年车企平均油耗标准是5升左右。将来会看到其他所有主机厂，会跟着沃尔沃走，用小型化发动机，不然无法生存。沃尔沃现在只是比领先别人好几年。

凤凰汽车：但是机型的缸数越小，排量越低，就现在来说，在市场上大家都还是六缸的，但XC90用四缸的，发动机的运转的平顺度，包括震动，这些Drive-E发动机方面有没有别的新的技术？

沈峰：理论上是。比如在市场上，不但有四缸的、还有三缸的，三缸机从理论上讲平顺更差，但是现在的技术，可以做成，你感受不到太大的平顺差别，三缸机也可以输出同样的马力。

总体上，发动机运转是内部不断拉紧，爆炸、拉紧、爆炸的一个过程，而且那么高的频率系，很难做到。然后又不漏油、不漏水。包括钢体材质、结构、热管理，各方面都有很大挑战。沃尔沃Drive-E 发动机它最优化地整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术，以领先的智能化技术。

凤凰汽车：XC90是首款SPA平台做的第一辆车。我想知道，这个SPA平台，未来发展可以介绍一下吗？

沈峰：XC90是第一款SPA平台上的车。从现在开始以后每一年，都会有新的车型在这个平台上开发出来的，今天是SUV，以后可能有各种各样其他车型，这些车型不但涵盖全世界市场，有些是针对中国市场的，有些是针对欧美市场的，都会有。

具体产品规划，一般到了一个阶段我们就会公布哪些车型会出来，但SPA作为我们投资110亿美元的生产平台，实现了柔性生产。可以在这个平台上造出各种符合消费者和市场需求的车，我们有计划的推向市场，并会配合上市计划告知媒体。

凤凰汽车：我今天体验XC90的时候，发现Carplay没装在车上，这个技术有时间的进度吗？

沈峰：有时间表，应该在今年下半年，车主就可以更新，会把Carplay装上去。可能沃尔沃XC90是中国第一家配置Carplay的车型。

凤凰汽车：XC90最早发布的水晶换挡杆，是配置在国外销售的车上，我们这次试驾的车里没有配置，水晶换挡杆以后将配置在什么样的车里面？

沈峰：水晶换挡杆，很多人在车展上看到，包括中国在内的全球用户，看到后都很喜欢。它会出现在XC90插电式混合动力车型里。我们采用了瑞典非常有名的Orrefors水晶品牌，我个人对这个设计也非常钟爱。