专家视界丨马潍：长沙智能网联汽车产业发展一年一个爆点

【编者按】“数字新经济、云开看未来”，9月8日，2020互联网岳麓峰会在长沙开幕。在这个全国互联网行业及智能制造领域的盛会期间，凤凰网湖南推出《专家视界》特别节目。本期栏目，邀请到了长沙智能驾驶研究院联合创始人、CE0马潍博士，探讨长沙智能网联汽车产业的发展。

凤凰网湖南讯 （文/曹云帆 图/曹臻伟）“长沙智能网联汽车产业势头非常迅猛，过去三年几乎是一年一个爆点。”马潍感慨。

2018年，长沙开放了最大的自动驾驶试车场，全5G和V2X覆盖，1230亩，并推出7.8公里公开道路智能驾驶公交车，完成技术闭环。2019年实现“双一百”，即100公里高速，100平方公里城市道路，完成了工程闭环。全国最大的开放道路车联网覆盖，有100辆百度无人驾驶出租车落地，重卡、环卫车自动驾驶也落地了。到了2020年，长沙市则要求完成智能网联市场闭环，让市民享受到智能网联汽车的好处，找到智能网联技术的商用价值，解决民生问题，这里面的潜力非常之大。

4月1日，长沙市启动了智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”。该计划依托湘江新区的产业基础，在全市构造智能汽车产业生态，通过培育“头羊企业”推动技术、业态、产品、服务等联动创新，打造“智能汽车与智慧交通融合发展长沙模式”。

智能驾驶研究院，是首批“火炬计划”入选企业。该院的主动公交优先的数字交通车载智能终端技术改造项目，在今年7月入选“头羊计划”。

马潍向凤凰网湖南介绍，该项目在7月份正式启动，将在三个月内对长沙市几千台传统公交车进行智能化改造。改造后的公交车，会利用新型的车路协同及车载智能终端技术，一方面以高精度、低时延的协议，向红绿灯发出请求，通过红灯缩短、绿灯延长等方式实现公交优先通行，以此提升公交运行速度、准时准点率、道路通行能力，另外一方面以车载的全息感知，有效提升驾乘安全及运营监管能力等。以此鼓励市民乘坐公交车，降低私家车在路面的占有率，改善城市交通，降低拥堵。

作为长沙市“火炬计划”和“头羊计划”参与企业，马潍表示，这两个计划对于推动长沙智能汽车产业发展生态，产生了巨大的积极影响。以长沙智能驾驶研究院为例，两个计划的侧重点，以及对企业的鼓励力度不一样。所以长沙智能驾驶研究院针对不同的技术都相应申请了不同的计划。像头羊计划项目的中标就是长沙智能驾驶研究院比较大场景主动公交优先的落地，能够迅速带来经济效益。这两个计划对长沙智能驾驶研究院的发展都起到了很有力的推动。

谈起长沙智能驾驶研究院在长沙发展智能网联汽车生态中起到的作用时，马潍表示，过去三年，长沙智能驾驶研究院积极融入长沙智能网联汽车发展的生态，在商用车自动驾驶和车路协同网联方向深耕产品研发，对长沙智能汽车产业发展生态起到技术支撑和产品落地的作用。

同时，长沙智能驾驶研究院还密切配合长沙市包括湘江新区有关智能网联汽车的发展计划，以及交警、交通，公交公司、渣土办的相关计划。在某种程度上来说，长沙市政府也希望长沙智能驾驶研究院能成为“本地工研院”，对大量的新概念、新方法和新计划，起到快速落地的推动作用。