1小时4元 骑共享单车贵过坐公交

原标题：1小时4元，骑共享单车贵过坐公交

烧钱补贴大战结束，上调价格进入下半场发展

今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州，还覆盖北京、上海、深圳等地。各家平台的涨价幅度是多少，是否影响市民出行使用的积极性呢？

跟风

共享单车集体涨价，骑行花费翻倍

4月8日，哈啰单车宣布涨价，这是继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价的共享单车。分析人士认为，在这个春暖花开、单车出行需求旺盛的时间点纷纷宣布涨价，与资本撤离后企业迫切的盈利动机有关。

哈啰单车从4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。

同时，单车月卡生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按照新的计费规则收费；单车磁卡生效期间，每次骑行前1小时免费，超出部分按照新计费规则收费。

此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行1小时花费2元。

而摩拜、小蓝此前已宣布涨价。

3月21日，滴滴旗下的共享单车“小蓝单车”修改计费规则。起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，这样算下来，骑行1小时需要花费2.5元，是原先的2.5倍。

小蓝单车新的计费规则显示，自2019年3月21日起，小蓝单车执行新的计费规则：目前起步价1元，可骑行15分钟；超过15分钟，则每15分钟收费0.5元。

3月29日，摩拜宣布将从4月8日起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。按照新规则，骑行1小时花费2.5元，与小蓝单车的价格相同。

体验

坐公交更划算，对市民影响不大

在北京一段接近3公里的路程，记者计算了一下骑行时间，耗时21分钟，共享单车的价格是1.5元，而如果使用公交卡搭乘公交，只需要1元就可以。

在北京地区，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收取1元，每超过15分钟加0.5元，也就是说骑行1小时要支付2.5元。

而哈啰单车，则从每小时2元，调整为每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4元，是原来的2倍。

街头市民表示，如果是长距离骑行，比如超过半小时，肯定是坐公交会更划算。

从5月25日开始，杭州范围内哈啰单车也调整了收费，调整幅度与北京相同。

哈啰单车事业部杭州区负责人周伟表示，在价格调整之前，他们通过后台大数据分析，70%的用户骑行时间在15分钟以内，所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。

而业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。

管理

政企“多主体”参与，加大运维力度

共享单车企业一方面上调价格，另一方面加大了对车辆运维管理的力度。其中共享单车无序停放，是以往市民反映的主要问题。对此，共享单车企业也正着手投入资金以及加派人力解决。

为了实现精准定位实时监控，共享单车企业会在车辆加装定位芯片实时采集。同时根据系统监测情况，发现乱停乱放、破损废弃等问题时，15分钟内派运维人员到场处理，1小时内解决问题。

共享单车的管理，也从过去企业“一元化”的管理走向政企“多主体”参与。

在北京，东华门地区划分了156个区域实行“入栏结算”试点，共享单车停放在指定停车区域内的，将按照普通价格计费结算。否则，用户第一次会在锁车后收到App发出的警告，第二次就要额外支付2元到5元不等的管理费。

交通运输部科学研究院城市共享出行研究团队负责人尹志芳：接下来企业应该更注重服务质量，提高用户体验，做好维修和调度。步入互联网出行以来，用户的数据都很容易获得，用户自身就是一个数据的提供者，数据作为生产力，也应该规范管理。

核心

初步盈利模式已形成

哈啰单车北京地区政府事务负责人刘子舟介绍，企业每天的运营调度成本大概是0.3元，再加上车辆的折旧成本0.6元，其实每天的总成本大概是在0.9元，如果每天每辆车能够产生一单订单，就已经达到盈亏平衡了。

据来自哈啰出行的行业报告显示，目前用户平均每周使用共享单车超过5次，即使拥有自有汽车的用户，也有一半以上平均每周使用共享单车超过4次。

有需求就有市场，在广州，近日就通过公开招标的方式，计划择优选择3家共享单车企业，在未来3年投放40万辆共享单车运营。企业中标后，须在本市设立子公司，且投放的车辆超过一半要为全新未使用。

未来

用户已经接纳，资本开始收割？

按照涨价的幅度，以及原本相对于打车和公共交通就比较便宜的底价来算，调价并不多，很多用户表示，该骑的时候照样会骑。这意味着，共享单车领域已经完成对用户的教育，开始进入收割期。

按照摩拜等运营方的说法，涨价是为实现健康可持续运营。换句话说，原本多家品牌激烈竞争时代，折扣卡、免费骑，以及大规模补贴和单车投放，共享单车领域还算是买方市场，而当资本趋于理性，竞争版图越来越明显，共享单车必须成为一门真正的生意时，原本买方和卖方之间的利益关系已经发生微妙的变化。

涨价也许只是第一步。曾经被大规模投放、带给人们便利的共享单车模式，是否还能延续下去，以及延续多久？

■来源：央视财经、北京青年报、36氪