如何看待长株潭一体化发展？别用老眼光 要看新变化

今天，湖南日报“湘金轩”署名文章迎来压轴之作——《蹄疾步稳，共建长株潭“一座城”》。

这可能是湖南人最熟悉的议题。长株潭一体化，喊了很多年。但这一次，文章里有些细节值得停下来看一看：湘潭居民坐着地铁直达五一广场；九华的一块地，挂上了长沙的土地交易系统；去隔壁城市看病，不用再重复做检查。

侃财君想借这篇文章，聊两件事：长株潭一体化这些年，到底干出了什么？接下来该怎么走？

（扫码阅读“湘金轩”原文。）

别用老眼光，要看新变化

很多人对“长株潭一体化”的感受是，喊了很多年，好像变化不大。心态可以理解，但可能也失之片面。

数据摆在这里。2025年，长株潭地区生产总值2.29万亿元，约占全国的1.6%；以全省13.3%的国土面积、25.7%的常住人口，创造了全省41.4%的经济总量。它是全国第四个、中部第一个获批的都市圈。

（三市交汇地带，长株潭生态绿心。辜鹏博 摄）

更重要的是那些“看不见但能感觉到”的变化。

交通最直观。长株潭城际轨道交通西环线一期稳定运营，湘潭人坐长沙地铁能直达五一广场；城际铁路公交化，轨道交通运营里程达236公里；7条融城干道投资已完成近九成，“工作在长沙、居住在株洲湘潭”，已经是一部分人的日常通勤现实。

产业更硬核。过去三市各招各的商，同一条产业链上的企业互不往来；今年，园区第一次系统梳理出“四张清单”，据此匹配产业协作项目100余个。企业跨市迁移，税收怎么分、产值怎么统计这些最容易扯皮的问题，也开始有了具体办法。

民生最可感。到另一个城市看病不必重复做检查，公积金可以跨市提取还贷，年轻人在三市任何一座城市，都能找到免费住7到14天的青年驿站。

还有一个容易被忽略的细节。湘潭九华的商住用地，如今已经挂上了长沙的土地交易系统。地在湘潭，交易在长沙，土地要素开始按市场规律跨市配置，这比多修几条路的意义要大得多。

（长株潭城际轨道交通西环线，让长沙、湘潭实现地铁系统跨城市互联互通。辜鹏博 摄）

一体化不是一场立竿见影的运动，更像一场慢功夫的织网。今天看到的每一条轨道、每一项通办、每一张清单，都是多年前开始编织的结果。

所以，我们与其用“快不快”来苛责，不如用“变没变”来观察，它比想象的更扎实。

挺进深水区，在全国格局中挑大梁

长株潭一体化发展推进到今天，容易走的路走得差不多了，接下来的都是深水区。

比如要素市场化配置。人才、土地、资本、数据能不能自由流动，才决定三市能否真正融为“一座城”。湖南为此制定了六大要素改革行动方案，拿下国家批复的要素市场化配置综合改革试点，还捧回生态绿心绿色转型发展的“国家试点”任务。2029年全运会将由长株潭共同承办，“办一次会、兴一座城”已变成1061个项目、1084亿元投资。

（湘江科学城与长沙奥体中心隔江相望。江毅 摄）

站在全国看，这盘棋更大。周边湖北打造光谷科创走廊、安徽融入G60、河南打造中原陆路枢纽，城市群竞争白热化。长株潭要撑起“全国重要增长极”的分量，靠的不是一时热度，而是一张蓝图干到底的定力。

“研发在长沙、制造在株洲湘潭”的协同，医疗“一张卡”、教育“一份卷”、政务“一扇窗”的融合，人、钱、地、形四大要素的畅通。

长株潭“一座城”，已经看得见；但要真正掂得出、迈得开，还得在深水区里继续蹚，需要把蓝图一茬接一茬地干下去。