站台之外：王叒婷与城市公共空间的设计之道

早高峰的火车站里，没有人是来看建筑的。人们拖着行李，盯着屏幕，在人流里找方向，只想尽快去下一个地方。可也正因为如此，车站才是一座城市里最诚实的公共空间：它不需要观众，最繁忙的车站却每天被数十万人真实地使用。

王叒婷是一位致力于此类空间创新设计的建筑师。她现任 KPF Associate Principal，此前在 Grimshaw 担任高级建筑师，参与过的项目包括纽约宾夕法尼亚车站扩建、华盛顿联合车站重建和纽瓦克国际机场A航站楼等。在她看来，一座车站最该回答的问题很简单：人们愿不愿意在这里多停留一会儿？

王叒婷毕业于迈阿密大学建筑学院，十余年间先后任职于 Fernando Romero Enterprise、Grimshaw Architects 和 Kohn Pedersen Fox（KPF），工作始终围绕大型交通基础设施。

宾夕法尼亚车站是北美最繁忙的铁路枢纽之一。原有站房在20世纪60年代被拆除，此后如何重建它，一直是纽约的公共话题。在扩建项目中，王叒婷面对的第一个难题是：铁路线路走向尚无定论。

她围绕多种线路走向方案分别生成设计概念，并把它们推进到至关重要的设计节点。线路一变，站厅位置、人流走向、车站与街道的关系都会跟着变。她要做的，是让每一种方案背后都有同一套清楚的空间逻辑。

(上图：宾夕法尼亚车站入口大厅概念图）

华盛顿联合车站建成于1907年，设计者是 Daniel Burnham，是美国最具代表性的 Beaux-Arts 风格公共建筑之一。把它保存下来是一回事，让它继续被使用是另一回事。

王叒婷在项目中主导历史保护研究和施工实施研究，需要同时对接 Grimshaw、Beyer Blinder Belle（BBB）、联合车站重建公司（USRC）和施工团队。她还主持了历史性站厅（Historic Concourse）公共空间焕新的提案，设想这座百余年的大厅如何重新成为市民日常使用的地方。

(上图：华盛顿联合车站候车大厅概念图）

而在获得了各种国际奖项的纽瓦克国际机场A航站楼的项目里，王叒婷设计了标志性菱形折叠金属天花系统和机场室内设计。菱形从头顶延伸到脚下，旅客在不同尺度上反复遇见同一个主题，空间因此显得连贯。项目引入的大面积自然光，以及对地方文化的含蓄回应，让这座基础设施有了城市的气质。

凭借现代化的可持续设计，该项目获得了诸多赞誉，包括了2023年 UNESCO Prix Versailles 凡尔赛奖机场类别外观设计特别奖（Special Prize for Exterior Design, Airports），2024年 AIA New Jersey Merit Award，Skytrax 五星级航站楼评级，以及LEED Gold 认证。

(上图：纽瓦克机场航站楼A值机大厅）

大型交通项目里，建筑只是众多系统之一。运营方、规划师、结构与机电工程师、保护顾问和施工团队，各自的要求常常彼此牵制。王叒婷的做法，是在项目早期清晰地阐明设计方向，以促进不同专业围绕同一个空间愿景达成共识。

对她来说，交通枢纽最富创新性的地方在于它的自然使用：有人在大厅里等朋友，有人抬头看见一束光，有人只是路过，却记住了这座城市。

（作者：刘霞）

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