雄商高铁启新程 南北协同添通途

近日，京港高铁雄商段正式开通运营，为全国高铁网络再添一条南北纵向大动脉。作为国家“八纵八横”高铁网京港(台)通道重要组成部分，这条干线北起雄安，南至商丘，全长约552公里。它落在京沪、京广两条南北大动脉之间，补上了路网空隙，也让冀、鲁、豫三省腹地多了一条直连南北的快速通道。

交通先行，发展才有支撑。冀东南、鲁西南、豫东一带过去缺少北上高速客运线，群众去京津冀常要绕行换乘，产业协作、人员往来也被时间成本拖慢。雄商高铁北接雄安新区，在商丘枢纽衔接商合杭高铁，并连通徐兰高铁和陇海、京九普速铁路，商丘“高铁+普速”双十字枢纽更加清晰。豫鲁苏皖接合部不再只是路网末梢，跨省通勤、商务出行、政务交流都更顺畅，要素流动的时间账、成本账随之改写。

列车飞驰，带走的不只是旅客，也带来资源双向奔赴。向南，雄安新区的创新资源、产业优势可辐射中原;向北，豫鲁沿线的特色农产品、商贸物流和人文资源能打开更大市场。沿线不少县域被纳入高铁版图，城市之间由点成线、由线成面，人才、资本、文旅资源互补互通，县域经济联动有了新抓手，也为黄河流域生态保护和高质量发展、中部崛起添了一把力。

当然，通车只是起点，红利不会自动落袋。雄商高铁打通冀鲁豫腹地纵向通道，带来的是区位条件的质变，如何用好这一利好考验沿线各地实干作为。立足这条贯通京津冀、中原的纵向走廊，各地可以依托枢纽新优势优化产业布局，补齐城市功能短板，抢抓南北要素双向流动机遇;深挖华北平原厚重历史遗存与红色资源，推动跨区域文旅资源联动开发;借助高铁带来的人流信息流，引才聚智培育新兴业态，把通道优势实实在在转化为区域高质量发展的核心竞争力。

铁轨纵横，南北更近。雄商高铁开通，是铁路建设啃硬骨头的成果，也是区域协调发展的新实践。列车穿过华北平原，缩短的是距离，连接的是民生与机遇。站在新起点，只要铁路大动脉持续释放效能，沿线城市协同发力，中原腹地的发展活力就会不断被激活，中国式现代化建设也将多一份坚实的交通支撑，让南北协同的路越走越宽，也让流动的中国更有活力。(郑冬雨)

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