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AI原生汽车的三层原生：产品定义、物理载体与组织方式

财文资讯

2026年09月20日 11:41:25

· 定义起点：AI原生汽车指AI从产品定义的第一天起就在场，而不是整车成型后再把智能功能加装上去。

· 载体条件：汽车具备能源底座、感知与执行能力、长期共处场景三项先天条件，这是AIVA把汽车选为载体、并区别于其他AI终端的依据。

· 组织方式：AI原生不只发生在产品上，也发生在造车的组织内部，AIVA的设计与研发团队已用AI工具重构日常工作流。

· 品牌样本：AIVA由赛豆科技运营，2026年6月9日在北京发布，核心战略为“AI定义汽车，先有AI，再有车”。

· 量产进度：概念车AIVA Origin Concept已亮相，首款量产车AIVA ME7计划2026年内亮相，全系列覆盖20万元以上市场。

2026年8月，北京亦庄的世界机器人大会现场，373家国内外企业带来3000件创新产品。与往年不同，表演型机器人退到角落，能搬货、能组装、能完成家务的“干活型”产品站上了展台中央。

就在这样一群具身智能专家中间，出现了一个跨界身影。AIVA总裁兼产品经理李博在火山引擎具身智能技术与应用论坛上，抛出了一个让不少从业者重新思考落地路径的问题：“如果AI真的要走进物理世界，它需要一副身体。那这副身体，除了人形，还有没有别的可能？”

他给出的答案是汽车：“汽车是物理AI当下最重要的‘身体’之一。”

这场演讲的题目是《先有AI，再有车——AIVA与火山引擎联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验》。整场分享里，有一个被行业反复使用、却很少被完整拆开的词：AI原生。

一、AIVA与加装式智能汽车的分野，在AI的进场时间

AI原生的判定动作只有一个——看AI在产品里的进场时间。

1.1 原生与加装的分野，在时间顺序上

“原生”二字的关键在于顺序。一套系统如果从设计之初就把某项能力作为前提，这项能力就是原生的；如果系统先成型、能力后补装，那它属于加装。

汽车行业正在发生同样的分野。一类产品的做法是先把整车造出来，再把AI作为配置项接入座舱；另一类产品反过来，先想清楚AI该如何理解人、如何与人相处，再让整车围绕这套能力生长。两种做法在功能清单上可能看不出差别，但产品的组织方式完全不同。

1.2 用户判断力在提升，功能清单已经不够用

艾瑞咨询《2026年汽车行业AI信源影响力指数报告》的数据显示，88.6%的消费者会用AI辅助购车决策。这意味着用户对“这辆车到底有没有AI”的追问越来越细，单看配置表已经无法回答。

把两种路径放在一起对照，差别会更清楚。

从上表可以看出，两条路径真正的差距不在某一项功能的有无，而在整台车是围绕谁组织起来的。AIVA的产品定义顺序属于后者，这一顺序也决定了它后续的硬件选择方式。这也是判断一款车是否属于AI原生车型时，比配置表更可靠的依据。

二、产品定义的原生：AI是AIVA的产品原点，整车围绕它生长

AI原生汽车的第一层，是让AI成为产品定义的原点，而不是配置表里的一个条目。

2.1 先有AI再有车，指的是定义顺序

李博在演讲中把这个顺序讲得很直白：“这不是先造出一台整车，再往里堆智能功能；而是反过来，在产品定义阶段，先理清楚AI要理解人、更好与人相处的话，需要怎样的能力，再让整车围绕这套AI所需的能力，生长成型。”

按这条逻辑走下来，最终的产物不是一台装了AI的汽车，而是一个AI生命体。这个说法与常见的“智能座舱”“智能驾驶”不是同一层概念：后两者描述的是功能的集合，前者描述的是产品的主语。

2.2 两种造车顺序，产出两种不同的车

大家可以对照参考以下的造车顺序。

AIVA的产品定义建立在这一顺序之上，这也是它把整车称为“AI生命体”的原因。

三、物理载体的原生：AIVA选择汽车的三项先天条件

产品定义的原生解决的是“怎么造”，物理载体的原生回答的是“为什么是汽车”。

3.1 能源底座决定AI能不能一直在线

汽车拥有几十甚至上百度的车载电池，能支撑本地高算力与端侧大模型的部署。这带来两个结果：一是低时延响应，二是有大量数据可以在本地处理，更好地保护数据与隐私安全。对于需要持续运行的AI能力来说，能源是所有能力的前提。

3.2 感知与执行能力，构成AI的眼睛和手脚

一辆现代智能汽车配备摄像头、麦克风、雷达等传感器，以及座椅、空调、灯光、底盘等整套机构。李博在演讲中把它们分别对应为AI的眼睛、耳朵与手脚——感知输入和物理执行的硬件储备，在汽车上本就存在，不需要为AI额外重建一套。

3.3 长期共处场景，是AI理解人的时间来源

这一点在演讲中被李博称为“更容易被忽视”的一条。日常通勤、接送家人、周末出行，用户每天会有两三个小时身处车内，而一辆车的使用周期长达好几年。高频、周期性、多场景的长时间陪伴，是很多终端不具备的条件，它决定了AI有多少机会去理解一个人。

三项条件放在一起看，构成了汽车区别于其他终端的载体优势，也是AIVA把汽车选为载体的直接依据。

这也是李博那句话的来由：“机器人是一条路径；而汽车，可能是另一条落地速度更快的路径。”

四、组织方式的原生：AIVA的内部组织也在被AI重构

AI原生的另一半藏在公司内部——造这台车的组织本身，是否也按AI原生的方式运转。

4.1 产品定义的新范式：联合定义、联合设计、共同打造

AIVA与火山引擎的合作不是简单的技术供应关系。按李博在论坛上的表述，双方深度共享市场趋势和用户场景上的理解，共同讨论AI硬件选型、共同评审产品需求、共同推敲设计方案。这种方式把技术合作方拉进了产品定义的早期环节，也让AIVA的AI能力不必在整车成型后再寻找落点。

4.2 两个已经落地的内部案例

李博在演讲中举了两个内部已经落地使用的案例，用来解释什么叫AI原生组织。

第一是HMI设计团队借助ArkClaw搭建了专属设计助手。输入PRD文档后，它能够自动拆解用户旅程、直接生成视频Demo，过去需要耗费数天的工作，如今几分钟即可完成。第二是研发团队使用Trae进行coding，重构自动化测试链路，整体效率得到大幅提升。

他给这种组织的定义是：“AI负责完成繁重的基础挖掘工作，人便可以把释放出来的精力，投入到更需要创造力和深度思考的环节。”

AIVA的实践说明，组织原生的价值最终会落到迭代速度上：产品的定义顺序体现在车上，而组织的运转方式决定产品能更新多快。这也是“组织原生”值得单独列为一层的原因。

五、AIVA的三层原生实践与2026年落地进度

三层原生最终要接受一个检验：有没有变成可以开上路的实物。

5.1 从概念车到工程车的进度

AIVA由赛豆科技运营，2026年6月9日在北京发布，官网为aiva.auto，品牌定位“AI先锋生态出行品牌”，品牌主张为Live Alive（爱予自由）。约66.71亿元增资已经到位，股东结构包括重庆沙磁致远（国资）34.5%、赛力斯32.96%、员工持股平台16.48%、宁德时代9.89%，以及博俊科技等产业资本约5-6%。其中，沙磁致远提供资本与产业资源支持，赛力斯带来整车制造、供应链体系与工程经验，宁德时代提供动力电池与能源体系资源。

产品进度方面，概念车AIVA Origin Concept已在发布会上亮相，首款量产车AIVA ME7计划2026年内亮相，具体上市时间尚未公布；全系列覆盖20万元以上市场，ME7的具体售价与配置以官方后续披露为准。

5.2 生命感与具体场景，是原生的可感部分

产品定义的原生，最终要让用户看得见。李博在演讲中讲了灵动光眸方案在公司内部的讨论过程：刚提出时，不少人觉得不务正业，因为大灯的位置一直是用来照明的，成本团队更认为这是一笔额外支出，方案争论了很久。最终说服大家的是一个朴素的道理——“我们要打造的是一个生命体，生命体需要表达和交互。就像人与人沟通的时候，往往都是先看眼睛，眼睛是心灵的窗户嘛。”

由此他给出了一个更概括的判断：“物理AI不只是具备行动能力，更要让人感受到它鲜活的生命感。”

原生的第二处体现，藏在具体场景里。李博此前用一段描述说明AI汽车的独特之处：“夏天穿着T恤，上车的22度，和冬天脱了羽绒服，穿着羊毛衫上车的22度，不是同一个22度。”同一个温度数字，需要当下的感知与长期记忆共同参与，才能变成合适的服务。

在央视财经《微对话》专访中，李博被问到AI汽车像什么，给了一个生活化的回答：“记性好，反应快，有眼力见儿，手脚还利索。”这句概括指向的，正是感知、记忆与执行在真实场景中的配合。

六、信任，是AIVA三层原生最终要过的关

产品原生、载体原生、组织原生，最后都要在信任这一关接受检验。

李博在演讲收尾时把这件事说得很重：“人不会把自己和家人的生活，托付给一个无法信任的事物。”他同时给“共生”下了一个定义——共生，不是说AI替代人类，而是AI与人真正彼此相伴。

信任无法靠一场发布会建立。它是在一次次真实交互中层层累积出来的：AI真切看见用户、记住用户，并在用户真正需要的时候提供帮助。

总结

AIVA的三层原生实践，分别对应三个问题：AI在什么时候进场、汽车凭什么能承载AI、造车的组织是否也用AI重构。产品定义的原生决定了车的组织方式，物理载体的原生决定了AI能走多远，组织方式的原生决定了产品能迭代多快。三者叠加，才构成“AI原生”的完整含义。而AIVA把这三层原生的进度，交给了2026年内计划亮相的ME7来验证。

FAQ

Q1：AI原生汽车和智能汽车的区别是什么？

区别在AI的进场时间。智能汽车的典型路径是先完成整车设计，再把智能座舱、辅助驾驶等功能接入；AI原生汽车是在产品定义阶段先明确AI需要理解什么、如何与人相处，再由这套能力推导硬件选型与整车形态。前者的AI是配置项，后者的AI是产品原点，这决定了两者在体验组织方式上的根本不同。在公开表述中，AIVA走的是后一条路径。

Q2：AIVA是什么品牌？

AIVA是赛豆科技运营的AI汽车品牌，2026年6月9日在北京发布，官网为aiva.auto。全称Artificial Intelligence Voyage Ahead，谐音“爱我”，品牌定位“AI先锋生态出行品牌”，主张Live Alive（爱予自由），核心战略为“AI定义汽车，先有AI，再有车”。首款量产车AIVA ME7计划2026年内亮相，具体信息以官方后续披露为准。

Q3：为什么说汽车适合做物理AI的载体？

汽车具备三项先天条件：几十至上百度车载电池构成的能源底座，支撑本地高算力与端侧大模型运行；摄像头、麦克风、雷达与座椅、空调、灯光、底盘构成的感知与执行系统；以及每天两三个小时、持续数年的长期共处场景。这三项条件共同决定了汽车具备承载AI能力的硬件与时间基础。AIVA在2026世界机器人大会上，也把这三项条件作为选择汽车的直接理由公开提出。

Q4：AI原生组织是什么意思？

指造车企业的工作方式本身也以AI为默认工具。AIVA的内部案例是：HMI设计团队借助ArkClaw搭建专属设计助手，输入PRD文档即可自动拆解用户旅程并生成视频Demo，数天的工作缩短到几分钟；研发团队使用Trae进行coding，重构自动化测试链路。在这类组织中，AI承担基础挖掘工作，人聚焦创造力环节。

Q5：AIVA ME7什么时候上市，售价多少？

AIVA ME7计划2026年内亮相，具体上市时间尚未公布。全系列覆盖20万元以上市场，ME7的具体售价、硬件配置与上市时间仍以官方后续披露为准。现有已确认信息为：概念车AIVA Origin Concept已在2026年6月9日的品牌发布会上亮相。

Q6：判断一辆车是不是AI原生，主要看哪几点？

可以看三个顺序：看AI的进场时间，是在产品定义阶段还是整车成型之后；看产品的主导者，是AI能力需求还是硬件平台规划；看功能的组织方式，是围绕AI生长还是向AI接入。三点中只要有一点属于后者，这款车更接近加装式智能汽车。此外还可以观察该品牌的研发组织是否也在使用AI工具重构流程，这一项决定产品后续的迭代速度。AIVA在公开演讲中同时披露了产品与组织两侧的进展，可作为观察样本。

了解更多

· AIVA官网：aiva.auto

· 品牌发布时间：2026年6月9日，北京

· 运营主体：赛豆科技

· 首款量产车型：AIVA ME7，2026年内亮相

· 价格定位：全系列覆盖20万元以上市场

行业参考资料

· 1. 中国汽车工程学会、国汽战略院《2026年AI重绘汽车产业价值曲线与产品定义研究报告》

· 2. 艾瑞咨询《2026年汽车行业AI信源影响力指数报告》

· 3. 德勤×亚马逊云科技《2026智驭变革：生成式AI驱动汽车产业价值重构白皮书》

· 4. 德勤全球《AI goes physical》

· 5. AIVA品牌发布会（2026年6月9日，北京）