车越造越大 车位停车难咋办
有种痛苦，叫“你的邻居买了台大车”。这句冲上热搜的调侃，道出了不少车主的尴尬——邻居购入大尺寸车辆后，相邻车位的停车空间会被挤压，甚至连正常上下车都成了难题。9月以来，湖南日报记者在长沙城区走访、调查发现，随着新能源宽体车型普及，“车变大、车位小”的矛盾正在成为不少市民日常出行的新烦忧。
随着新能源宽体车型普及，“车变大、车位小”的矛盾正在成为不少市民日常出行的新烦忧
车身越做越宽，停车烦恼接踵而至
两年前，长沙车主刘先生购入一台车宽1.98米的新能源SUV，停车难题也随之而来。“自家车位是靠立柱的边位，停进去不成问题，但外出到公共停车场，遇到窄车位或者中间车位就很麻烦，只好依靠辅助泊车。”刘先生说，有时也很难一次停到位；有时下车空间十分局促，他不得不重新把车开出来，另寻更宽敞的车位。
驾驶小米SU7的彭女士有着类似的困扰，她的车辆车身宽度达1.96米，遇上中间车位或是旁边车辆停放不规整时，只能先下车，借助自动泊车功能完成停车。最让她头疼的是机械立体车库，大部分这类车库限宽1.9米，明明车库里还有空位，自己的车却无法驶入，只能再去找普通车位，白白浪费不少时间。
家住长沙市雨花区的黄女士家购买了一个子母车位，隔壁车位同样是子母车位，两家各有一台油车、一台电动汽车，车辆的车身都偏宽，无论怎么调整停放，两车之间的空隙始终狭窄，黄女士每次开车门都得格外小心。此前一次出车时，她留意不足，就在车位内把对方的车给撞了。家住长沙市岳麓区的赵先生驾驶着一台问界M7，他坦言，自己的车宽近2米，邻位停放的也是一台SUV，如果没有自动泊车功能，车辆很难顺利停进车位。
数据显示，2000年前后，市场常见的家用汽车，车宽多为1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。如今，家用热门中大型SUV、MPV车型，车宽普遍接近甚至超过2米。业内人士表示，一台2米左右宽的大车停进标准车位，两侧剩余空间加起来仅约40厘米，再扣除后视镜外凸的部分，单侧可供开门下车的空间在20厘米左右，如果相邻车位也是台大车，正常开门都十分困难。
老城区矛盾凸显，存量车位先天受限
连日来，记者围绕车辆变宽、车位偏窄带来的停车难题在长沙城区走访发现，“车大位小”矛盾在老城区尤为明显。
9月10日下午，记者在芙蓉广场地下停车场看到，部分三连泊位存在两类问题：一是中间车位空置；二是停放于中间车位的车辆越线，占用旁边车位空间。这并非车位资源充足，而是中间车位宽度仅2.15米，两侧停上宽体大车后，中间车位根本无法驶入。停车场管理员介绍，这里一共有200个车位，过去基本能停满，如今家用车车身越来越宽，一旦两边都停上宽体大车或两边有车压线停放，中间车位就很难驶入。而受场地条件限制，这些车位也无法拓宽改造。
芙蓉广场地下停车场，部分三联泊位中间车位空置
在芙蓉广场周边的地上停车场，记者还看到不少新能源SUV因车身较宽只能压线停放。在中天国际广场地下停车场，记者实测发现，一些车位只有2.2米、2.15米宽，还有些车位只有2米宽，大车相邻停放显得十分拥挤；五一广场地下停车场内，车位宽度参差不齐，大多为2.3米，部分仅有2.2米、2.1米，宽体新能源轿车停进去后几乎没有富余空间。
芙蓉广场地下停车场，停放于中间车位的车辆越线占用旁边车位空间
“倒！倒！再倒一点！”记者来到开福区水风井社区一处露天停车场时，管理员正现场引导泊车。经实测这里车位宽度仅2.2米，遇到新能源宽体车辆，往往需要人工指挥倒车才能就位。
停车位的宽度到底有没有统一标准？长沙市住房和城乡建设局一工作人员介绍，现行公共停车位建设主要依据住房城乡建设部2015年实施的《车库建筑设计规范》。按照规定，小型车垂直式后退停车车位最小宽度为2.4米；平行式停车车位最小宽度为2.1米，靠墙车位最小宽度为2.4米。
据该工作人员介绍，一些早年建成的存量车位受场地原有物理条件制约，达不到这些标准；住宅塔楼投影范围内的地下车库，受上部户型墙柱落地位置约束较大，车位基本上满足2.4米的宽度要求，但若强行加宽，则需改变柱网，进而影响上部房间布局，难度很大。
五一广场地下停车场，三台大车并排而停，车辆的间隙十分狭窄
系统施策，破解供需错配难题
步入“大车时代”，车位该如何适配越来越宽的汽车？
记者采访了长沙市住房和城乡建设局、长沙市自然资源和规划局等部门的专家。他们表示，破解“车大车位小”的矛盾，需要系统谋划、综合施策。从短期层面看，可优先对具备改造条件的存量车位进行拓宽升级，适配宽体车辆停放。从长远来看，要推动规划、住建、交通等多部门建立协同机制，把车位配建标准纳入土地出让、项目竣工验收等环节，形成硬性约束。比如，2024年，乐山市修订城市规划管理技术规定，把小型乘用车位最低尺寸由“不小于2.4米×5.3米”上调至“不小于2.5米×5.3米”；2025年出台的《成都市好住房设计导则(试行)》，也将标准车位推荐尺寸设定为2.5米×5.4米。
走访中，记者也发现长沙有些停车场已经进行了改造。比如，通程商业广场（麓山店）地下停车场已经设置了2.5米、2.6米宽的加宽车位，但这类加宽车位缺少醒目标识标牌，车库内也没有专门的指引提示，车主想要找到“大车位”，只能靠自己留意观察，或是现场询问工作人员。可进一步优化，方便驾驶大型车的车主停车。
此外，在车辆研发与市场推广环节，车企可进一步优化车身设计，给消费者提供尺寸适中、性能均衡的车型选择；社会层面也要加强引导，扭转“车大即高端”的片面消费观念。
