湖南港口“货”力全开 2025年吞吐量超9000万吨

新年伊始，全省各主要港口进出港货船络绎不绝，一片繁忙。 过去一年，湖南共完成港口吞吐量9006万吨、营收18.3亿元，利润9344万元，为“十四五”圆满收官与“十五五”良好开局奠定了良好基础。

长沙新港码头吊机轰鸣，两艘货船正同步开启作业。其中一艘货船正在装载来自华菱涟钢的冷轧钢卷，它们将通过水路运至江苏常熟港，再转运出口，另一艘则正在卸载来自武汉钢铁厂的冷轧钢卷，它们可作为汽车面板原料，运往省内各汽车制造厂。

而在码头的另一边，一台台半挂车正不断将刚出厂的小轿车运至停车区，等待装船出海。随着湖南汽车产业的持续升温，长沙新港滚装业务也稳步增长。刚过去的2025年，长沙新港累计完成滚装吞吐量64970台，同比增幅达到46%。

湖南长沙新港有限责任公司副总经理 郑美洲：离货源腹地近是我们最大的优势 还有一个是交通区位优势 4.48公里就直接连入到（铁路）国网 离洞庭湖也只有120多公里 湖南省最大的公路港也都在我们这个园区内

在城陵矶国际集装箱港作业码头，岸桥门吊正在进行快速吊装，6个小时后，这艘货船将装载来自浏阳的烟花爆竹前往上海港，开启今年岳阳至上海货运班轮的首航。

华航28号船长 吴明华：在城陵矶码头还是很便捷，箱子很快上到我们船上，预计在三天之后可以运往上海洋山港

今年元旦以来，岳阳城陵矶国际集装箱港延续上一年的良好态势，持续拓展延伸西部陆海新通道和水铁联运发展，每天到港船舶达到18航次，日均作业量近2000标箱，实现了港口装卸运营的开门红。

在湘阴虞公港码头，一艘装载四千吨元明粉原料的货轮正将货物转运到千吨小船上，以便在湘江航道枯水季节期上行运往长沙。今年以来，每天有近20艘千吨小船往返于此，港口日吞吐量达3万吨。

过驳货轮船主 陈荣华：过驳完这船货之后，我将在这里装载砂石前往重庆万州港口，货物周转率提高了，运输成本平均每吨节省1块到2块左右。

虞公港地处湘江入洞庭湖咽喉处、湖南“四水”交汇点，是湖南水运“一枢纽、多重点、广延伸”体系的关键部分。2024年12月24日虞公港一期正式开港投用，长江黄金航道沿着湘江向南延伸了近百公里，2025年全年，港口货物吞吐量突破千万吨，今年，港口将提速无人闸口建设，提高港口智慧化能力，减少船舶换档时间，提升生产作业效率，预计货物吞吐量将突破一千四百万吨。

湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理 倪惠宏：新的一年，我们将启动二期4个泊位建设，攻坚虞公港货运铁路，力争2029年实现1800万吨年通过能力。

今年是“十五五”开局之年，作为全省港口的建设运营方，湖南城陵矶港口集团表示，新的一年将加快推进道仁矶、松阳湖三期等一批在建项目建设进度。

湖南省城陵矶港口集团有限公司副总经理 辛华：完善湘江中上游和环洞庭湖的港口布局，实现我们整体的湖南水上港口的建设规划，从而加大我们整个交通运输水运的占比，压缩社会物流成本。