宝骏KiWi车主称用车不满3年电池衰减超30%，车企回应：属罕见个案

市民谢女士在我的长沙APP《直通记者》专区反映，她购买的宝骏KiWi汽车使用不到三年，电池衰减严重，续航大打折扣，为此，她要求退换车，但得到的回复令她无法接受。

“他承诺续航300公里，现在100公里都不到，我还不如骑个电动车。”谢女士讲述，2022年，她以82800元的价格购买一辆全新宝骏KiWi汽车，然而不到3年的时间，电池衰减严重，如今车辆满电续航已不足100公里。

“我是2022年7月22日看的车，25号提的车，当时商家承诺300公里续航，承诺三电终生质保，今年电池包有非常严重的衰减，当时商家承诺电池包是31度电，现在我充电，从1%充到95%只能充19度电，衰减超过了30%以上。”谢女士说。

该车保养手册上明确：电池容量较额定容量的衰减限值为在三包期内不超过15%，在包修期内不超过30%，电池的三包有效期为2年或5万公里，汽车产品包修期为8年或12万公里。

谢女士说，根据保养手册所写，她的车目前处于包修期内，因此4S店提出为她的车维修电池包模组，但她没有同意。

“4S店的回复是要根据他们的厂家意见，进行电池维修，而不是整块电池的更换，我肯定是不同意的，因为原来承诺三电终生质保，现在又变成8年12万公里，这个车12万公里质保，我现在已经跑了一半了，很快就会过保，过保以后，我的电池就要自掏腰包来维修，那我肯定是维修不起的。”谢女士表示，希望能够换车处理。

为进一步了解情况，记者找到了涉事4S店相关负责人。

“目前她电池包里面的模组是有问题的，电池包模组现在充电充不进，模组里面就产生了压差，因为新能源车主要的零部件就是电池包，电池包一旦出现了压差，就会导致续航降低，这种情况一般是日常充电导致的，她充电时看着充满了，实际充电的电量没有达到负荷，但是按照目前的国家三包法的法规，她的情况是达不到退换车标准的。”宝骏汽车湖南湘骏用户中心售后总监刘军表示，按照车辆保养手册规定，该车三电包修期为8年12万公里，按照规定，只能给谢女士进行电池包模组维修，对于谢女士反映的销售承诺三电终生质保，该负责人表示不清楚。

“2022年的时候，她怎么跟销售沟通的，我不是很清楚，但是我们看到的权益里面是没有三电终生质保这一条的，是8年12万公里。”刘军还称，谢女士要求退换车后，他们也与厂家进行了沟通，厂家同意按照该车目前市场价算上折损后退车，但谢女士仍然不同意。

“厂里同意退车，但是退车的价格只能是3万，只能是按照目前的市场价格来评估，但是谢女士是2022年买的，是这台车刚下生产线，最高售价的时候买的。”刘军表示。

“我肯定不同意，我八九万买的车，这个质量问题不是我导致的。”谢女士表示。

经过记者现场协调，厂家最终同意按照6万元的价格退车，对此，车主谢女士表示满意，双方达成和解。

6月27日，宝骏品牌方发布关于该事件的处理说明，称谢女士车辆的续航问题，经检查属于罕见个案，宝骏品牌出于为用户考虑的角度，在履行法定义务的基础之上，与用户进行了积极、友好的协商，目前双方已达成一致意见，相关事宜已得到妥善落实。