长沙多名哪吒汽车车主遭遇“修车难”，4S店：我们也在维权

彭先生是一名哪吒汽车车主，最近他的车发生了故障，可是4S店却表示，车虽然还在三包有效期内，但彭先生只能自己花钱修，因为厂家出现了经营困难，无法发送维修配件。而和彭先生有着类似遭遇的还有多名车主。

“车是2024年9月25日买的，这个月中旬，车开在路上的时候，突然刹车失灵，在株洲的4S店检测后说是控制器有问题，工作人员说进不到货，要我到买车的店里去，来到长沙的4S店，工作人员说厂家不发货，如果要换的话，就只能自己掏钱，要4千多元。”彭先生说，这台价值14多万的新能源车，至今还只有7个多月，如今出现了故障，仍在三包有效期内，但是却无法享受正常的质保服务。

彭先生的车

市民金先生也有着类似的遭遇，金先生说，原本可以享受的免费服务，却因为哪吒厂家无法发配件，导致维修一再被拖延。他告诉记者：“我的车现在也质保期内，现在是雨刮器坏了，等厂家发配件过来还不知道等到什么时候，自费的话一两天就能修好。现在小部件几百块钱，我还掏得起。要是大部件坏了的话，太多钱我就出不起了，花不起这个钱，车子就废了。”

对此，记者找到了涉事的湖南高翔电动汽车股份有限公司哪吒长沙高翔店。

工作人员表示：“领导现在在南宁那边的工厂，现在这边店里面是没有领导的。我们现在也在工厂那边维权，工厂不发货也只能等。”

随后，彭先生拨通了哪吒官方客服的电话，但始终无法接听。

目前车主们正通过合法途径维权，事件后续我们将持续关注。

新闻多一点

据《大河报》报道：近日，有哪吒汽车经销商在网上爆料称，已支付巨额车款却没有收到车辆，要求哪吒汽车还钱并提出三点诉求：赔偿2024年9月至今的运营损失、预支2025年5月到7月的经营成本；所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；尽快恢复售后服务体系。

网传视频中的经销商称：“我们是全国300多家哪吒经销商中的20余家代表，过去大半年，这些授权经销商没有放弃（哪吒汽车），我们没裁员，没断社保，店面正常运营，税还在缴纳，员工工资一分不少。我们相信哪吒厂家会兑现承诺，可是从去年9月到现在，厂家从未正面回应过我们哪怕一次消息，全靠传言。”

经销商代表讲述，很多门店按厂家的要求打全款几百万上千万元，但一辆车都没有发出。有的经销商为了进货贷款担保，现在正被银行追债、客户起诉。

4月14日，哪吒汽车一高管在接受媒体采访时称，经销商讲述的事实存在，资金链出现问题带来连锁反应，还在努力自救中。

一安徽经销商代表告诉记者，从去年7月开始到现在，车已经没有销量了。

今年1月，有网友到哪吒汽车4S店实地探访，有门店已“人去楼空”。4月14日，一位哪吒汽车西安用户告诉记者，当地4S店均已关闭，他担心今后无处售后和维修。

14日下午，哪吒汽车原CEO张勇在微信朋友圈发文，回应身在英国，称“至今仍担任哪吒汽车顾问，在为公司四处奔波融资”。

哪吒汽车成立于2014年，由原奇瑞新能源副总经理方运舟、原北汽新能源副总经理张勇等联合创立。其后陆续推出哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒L等车型，迄今累计销售汽车超过46万辆。2022年更一度成为中国销量最高的新势力车企。

然而由于哪吒汽车的新品长期盘踞于20万元以内，对其产品力、品牌力的塑造形成阻碍，加之市场竞争的加剧，哪吒汽车早先推出的车型又多以成本较高、难以走量的纯电动车为主，在中国市场众多品牌的挤压下处境日渐艰难。

2018年，张勇加入并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。其延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元，成为造车新势力的“黑马”。

随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓。2024年以来，哪吒汽车更是风波不断。

2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。

2025年1月，国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，“上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”等传言屡上热搜。

3月19日，哪吒汽车方面解释，当天召开了供应商大会，对部分供应商欠债讨论了债转股方案，得到大多数供应商的支持。同日，哪吒汽车法务部发声明否认解散研发团队，称正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。

据媒体报道，不少哪吒汽车车主投诉遭遇保养维修难的问题，“官方售后称没有配件，不知要等到什么时候。”

哪吒汽车母公司为合众新能源。数据显示，自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。但是，哪吒汽车“烧钱”的速度惊人。2021年至2023年，哪吒汽车营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；哪吒汽车的毛利分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，依旧未能转正。同时，2021年至2023年，公司的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。