美团全国上线骑手防疲劳机制：99.64%骑手正常跑单

12月30日，美团正式宣布在全国主要城市全面上线骑手防疲劳机制。根据该机制，骑手跑单超过8小时将收到系统提醒，此后每小时提醒一次；若跑单时长累计达12小时，则会被强制下线休息。这一举措旨在平衡骑手工作强度与个人安全。根据美团披露的12月30日的运行数据显示，触发强制下线条款的骑手仅占0.36%，99.64%的骑手正常跑单未受影响。另外仅有18%的骑手触发连续跑单8小时弹窗提醒，这说明此次美团推行的骑手防疲劳机制仅影响到极少部分骑手，大部分骑手正常跑单不受影响。

此次美团骑手防疲劳机制已经试运行多次，最新一轮试点于11月12日在浙江湖州、丽水启动，12月10日扩展至浙江全省，随后于12月17日覆盖江苏、浙江、上海、福建四省市。据悉，这一试点所测试规则与当前全国运行的骑手防疲劳规则差异不大。美团在收集了试点运行情况后，于12月22日在北京举办“骑手疲劳管理恳谈会”，邀请众多一线骑手、专家学者及媒体与会，共同观察骑手防疲劳机制的试点运行情况，并表达自己对于骑手防疲劳机制的期许。

骑手方面，多位骑手坦言，自己更关注收入是否受到机制影响。例如，来自北京的众包骑手陈建冰表示，当前日均跑单约8小时，新规对其收入“几乎没有影响”。江苏骑手张振国则因家庭经济压力，目前每日跑单超12小时，月收入可达万元，如果骑手防疲劳机会将他的工作时间限制在12小时，他也能欣然接受，因为收入也能够达到自己的目标，但另一方面他也表示：“若强制限制8小时，我会跨平台接单或兼职。”

刘建是一个管理着拥有80个外卖骑手的乐跑团队的骑士长，他也观察到，相比其他，乐跑有较为固定的排班机制，一天分若干个班次，每个班次会根据配送需求确定上线的骑手人数，其余骑手可自行安排休息。在日常工作中，平时骑士长会定期查看后台数据，如果发现骑手们在班次之外跑单，他们也会通过后台提醒其休息。

与会专家认为，要做好骑手防疲劳，应充分考虑骑手的劳动自主性和骑手职业的灵活性，平衡好骑手的安全保障和“赚钱诉求”。北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇认为，骑手防疲劳机制需要兼顾到灵活用工这一新兴工作形式中的劳动者的自主性，”如果大家不在他们的处境，是体会不到挣1块钱到底什么价值和意义的。”因此他倡议在考虑到骑手防疲劳的工时长的处境的同时，兼顾到骑手自身境遇所带来的生活需求。

2023年，人社部发布《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》，明确要求企业制定合理休息制度，科学确定劳动者工作量和劳动强度。此次美团防疲劳机制的上线，标志着外卖行业从粗放扩张转向精细化管理的拐点，是一次保护骑手自身安全的好的尝试。然而，骑手防疲劳涉及到骑手自身生计与安全的平衡，也涉及到平台规则与骑手工作灵活性的兼容，这一规则的制定任重而道远，确实还需要长期探索。美团的此次在全国范围内推广骑手防疲劳机制，无疑是开了一个好头，当然，现实情况也正像一位骑手所言：“我们来城市是为了挣钱，但谁也不想累垮在路上。”这场关乎数百万劳动者福祉的变革，或许才刚刚开始。

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