2025年春运将至，湖南交通出行路网研判来了

2025年春运共40天（1月14日至2月22日），其中除夕与春节假期共8天（1月28日至2月4日），高速公路实行小型客车免费通行政策。根据气象部门预测，春运期间我省气温偏高，雨水偏少，出现大范围冰雪天气的可能性不大，但仍须警惕阶段性及局部山区路段持续阴雨天气过程对交通出行的不利影响。

根据全省高速公路收费流水数据、连续式交调观测站数据、高德交通大数据，结合公众出行心理、气象、汽车保有量等因素，预计国省干线路网运行态势具有以下特征：

（1）预计高速出入口流量稳步增长，正月初六峰值突出。预计高速公路出入口总流量约13,553万辆，日均338.8万辆，较2024年同期增长4%，约为平日的1.4倍。分日流量呈“前期平稳攀升、返乡集中，春节小客车为主、高位运行，后期返程发散、潮汐明显”态势，将在2月3日（正月初六）达到峰值，峰值日流量680万辆，约平日的2.9倍。

（2）预计高速路网在春运前期与春节假期处于高位，安全保畅压力大。预计流量主要集中在以长沙市为中心的四纵四横高速主干道（四纵：G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速、G55二广高速；四横：G60沪昆高速、G5513长张高速、G56杭瑞高速、G6021杭长高速及S50长芷高速）。

（3）预计高速省际流量同步增长，呈“前期南往北、东往西，后期北往南、西往东”潮汐特征。预计省际出入口总流量2,606万辆，较2024年同期增长4.54%，占春运总流量的19.23%。省际流量排名从高到低依次为湘鄂（685.7万辆）、湘粤（615万辆）、湘赣（534万辆）、湘桂（371万辆）、湘黔（345万辆）、湘渝（55万辆）。

（4）预计普通国省道断面流量与去年春运相当。预计普通国省道日均断面流量约11,045辆，较2024年同期增长0.53%，约为平日的1.13倍。分日断面流量呈“春运前期稳步上升、春节假期前低后高、春运后期波动下降”的态势，将在正月初七（2月4日）迎来峰值，峰值日流量为15,122辆，为平日的1.55倍。

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整体流量研判

预计全省高速公路出入口总流量约13,553万辆，日均338.8万辆，约为平日的1.4倍，较2024年同期增长4%。

近四年春运高速公路出入口总流量及预测

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分日流量/车型占比研判

预计高速公路分日出入口流量可分为三个阶段，呈“前期平稳攀升、返乡集中，春节小客车为主、高位运行，后期返程发散、潮汐明显”态势。预计峰值将出现在正月初六（2月3日），峰值流量为680万辆，约平日流量的2.9倍，峰值突出。

近四年春运高速公路分日出入口总流量及预测

春运高速公路车型分布预测

第一阶段：春运前期（1月14日至27日，共14天）

路网流量：预计车流以“跨省务工返乡流”“学生放假返乡流”和“货物运输流”为主，客货车、大小车交织，由南往北、由东往西的潮汐过境跨省车流和省内大中型城市向周边扩散的返乡车流集中，路网流量相互叠加，车流密集，枢纽互通、大流量路段易出现缓行。预计此阶段全省高速公路出入口总流量达4,841万辆，占春运总流量的35.7%，是路网运行压力最大，路网流量占比最高的阶段。此阶段峰值将出现在北方小年前一天（1月21日），峰值日流量为387万辆。

货车占比：预计小客车4,211万辆，占比87%；大中客车41万辆，占比0.85%；货车588万辆，占比12.15%。小客车逐日增多，货车占比先升后降。

第二阶段：春节假期（1月28日至2月4日，共8天）

路网流量：2025年春节假期8天（除夕至初七），高速公路对小型客车实行免费通行政策。预计车流以探亲流为主，呈前低后高逐日上升态势。除夕、正月初一全省路网车流相对平稳；正月初二至初五，短途探亲车流增长迅猛，主要以长沙及各市（州）城市为中心向周边县市、乡镇发散；初六至初七各县市、乡镇车流向重点城市为中心汇聚，呈现返程高峰，由南往北、西往东方向车流潮汐特征明显。预计春节假期全省高速公路出入口流量达4,022万辆，占春运总流量的29.7%，是春运期间路网日均流量最大的阶段。预计春运返程第一波车流高峰出现在2月3日至4日（初六至初七），在2月3日达到春运流量最高峰，峰值日流量为680万辆。

货车占比：预计小客车3,901万辆，占比达97%；大中客车20万辆，占比0.5%；货车100万辆，占比2.5%。此阶段小型客车占比最高。

第三阶段：春运后期（2月5日至22日，共18天）

路网流量：预计路网流量呈发散态势，分布均衡。节后返岗、返校，货物运输逐步回升，省内及跨省返程车流叠加，主要以由北往南、由西往东的务工返程车流为主。预计此阶段全省高速公路出入口总流量达4,690万辆，占春运总流量的34.6%。春运第二波返程高峰将在2月13日（正月十六，元宵节后第一天）达到峰值，峰值日流量为305万辆，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。

货车占比：预计小客车3,893万辆，占比83%；大中客车61万辆，占比1.3%；货车736万辆，占比15.7%。货车稳步上升，逐步恢复客货车、大小车混合的交通模式。

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省际流量研判

预计高速省际流量将进一步增长，省际出入口总流量达2,606万辆，较2024年同期增长4.54%，占春运总流量的19.23%。省际流量峰值日将出现在2月3日（正月初六），峰值日流量为140万辆。预测湘鄂省界流量最大，跨省流量为685.7万辆，占总跨省流量26.3%；湘粤省界流量次之，跨省流量为615万辆，占总跨省流量23.6%；湘跨省流量534万辆，占总跨省流量20.5%；湘桂跨省流量371万辆，占总跨省流量14.3%；湘黔跨省流量345万辆，占总跨省流量13.2%；湘渝跨省流量55万辆，占总跨省流量2.1%。整体呈现“节前南往北、东往西，节后北往南、西往东”的潮汐分布特征。

近四年春运高速公路省际流量及预测

湘粤间共5个省际通道，流量较大的有：G0421许广高速郴州段，预计双向断面流量达197万辆，约占湘粤跨省流量32%，峰值流量约10万辆；G4京港澳高速郴州小塘段，预计双向断面流量达158万辆，约占湘粤跨省流量26%，峰值流量8万辆；G55二广高速永州段，双向断面流量达120万辆，约占湘粤跨省流量20%，峰值流量5万辆。

湘鄂间共7个省际通道，流量较大的有：G0421许广高速岳阳段，预计双向断面流量200万辆，约占湘鄂跨省流量29%，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比较高；G55二广高速常德段，预计双向断面流量95万辆，约占湘鄂跨省流量14%，峰值流量5.5万辆。

湘赣间共7个省际通道，流量较大的有：G60沪昆高速金鱼石段，预计双向断面流量175万辆，约占湘赣跨省流量33%，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比高；S20平洞高速龙门段，预计双向断面流量80万辆，峰值流量5万辆，将承担部分由赣入湘车流，有效缓解G60沪昆高速路网压力。

湘黔间共有4个省界通道，流量较大的有：G56杭瑞高速湘西州路段，预计双向断面流量135万辆，约占湘黔跨省流量40%，峰值流量7.5万辆，超饱和状态运行；G60沪昆高速怀化新晃路段，预计双向断面流量134万辆，约占湘黔跨省流量38%，峰值流量7万辆。

湘桂间共5个省际通道，流量较大的有：G72泉南高速枣木铺路段，预计双向断面流量146万辆，约占湘桂跨省流量39%，峰值流量6.5万辆。

湘渝间共1个省际通道，G65包茂高速茶峒路段，预计双向断面流量55万辆，峰值流量5万辆。

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重点路段研判

①塔岭枢纽互通路段

路网分析：塔岭枢纽互通是G0421许广高速和G60沪昆高速的交会点，东往西方向因G60沪昆高速货车占比高（日均30%左右），在春运时段汇聚了长株潭以及由赣入湘往西的大部分车流；北往南方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽车道缩减为双向4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽形成通行瓶颈。

流量预测：预测春运期间塔岭枢纽互通东往西方向日均断面流量2.8万辆，峰值4.5万辆；北往南方向日均断面流量3.4万辆，峰值6.5万辆。呈现节前南往北、节后北往南潮汐分布特征，车流密集，易出现缓行现象。醴娄高速部分路段通车后，能承担G60沪昆高速部分跨省流量通行压力，但由于汇聚了长株潭大部分车流，仍易出现缓行现象。

塔岭枢纽互通示意图

②梽木山枢纽互通路段

路网分析：梽木山枢纽路段是G60沪昆高速与G55二广高速的交会点，是南北干线与东西干线交织在一起的重要交通枢纽，春运流量高峰时段，东西走向沪昆高速和南北走向的二广高速车流聚集，易出现缓行现象。

流量预测：预测春运期间梽木山枢纽东往西方向日均断面流量2.8万辆，峰值4.3万辆；西往东方向日均断面流量3.2万辆，峰值5.4万辆，呈现潮汐分布特征。

梽木山枢纽示意图

③G5513长张高速长沙西收费站

路网分析：长沙西收费站为全省流量最大的主线收费站，是连接长沙市区岳麓大道、长常北线高速、长芷高速等重要交通干线的关键节点，距许广高速简家坳互通立交仅2公里，承担着大量进出城的通行交通量。G5517长常北线高速观音岩收费站已通车，进出长沙市区更为便捷，进一步优化了长沙市的交通网络布局，有效缓解长沙西、金桥和望城经开区等高速收费站通行压力。

流量预测：预测春运期间长沙西收费站出入口日均流量达5.9万辆，峰值9万辆，呈潮汐分布特征。

④G6021杭长高速长沙收费站

路网分析：长沙收费站地处京港澳高速与杭长高速交接处，汇集京港澳、杭长高速、机场高速与市区连接的必经通道，紧邻中南汽车世界、世界之窗、会展中心、湖南广电等众多地标，承担着长沙东部大量进出城的通行交通量。

流量预测：预测春运期间长沙收费站出入口日均流量达5.3万辆，峰值6.5万辆，呈现潮汐分布特征。

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易缓行收费站研判（40个）

预计易缓行收费站共40个，主要分布在长沙周边高速公路、长株潭地区及G4京港澳高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、G0401长沙绕城高速、G6021杭长高速等高速公路。

春运大流量收费站预测

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易缓行枢纽研判（15个）

预计易缓行收费站共40个，主要

预计易缓行枢纽共15处，主要集中在环长沙周边高速枢纽互通以及G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速、G55二广高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、S50长芷高速等高速枢纽互通。

春运易缓行枢纽预测

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繁忙服务区及充电高峰时段研判（40个）

预计服务区车流客流增幅较大，“潮汐”拥堵特征明显，繁忙的服务区有：G4京港澳高速沿线服务区（15个）：大荆、巴陵、昭山、长沙、朱亭、衡山、平江、雁城、苏仙、永兴、耒阳、冠市、宜章、小塘、临湘服务区。G0421许广高速沿线服务区（12个）：宜章西、临武、欧阳海、常宁、雨母山、斜坡堰、射埠、道林、雷锋、湘阴、荣家湾、岳阳服务区。G60沪昆高速沿线服务区（10个）：醴陵、湘潭、隆回、湘乡东、水府庙、安江、洞口、邵东、新晃、芷江服务区。G5517长常北线高速（3个）长沙段的长沙西、资阳、汉寿服务区。大流量时段预测：假期每日9时至11时、15时至18时。

湖南省实现高速公路沿线充电基础设施全覆盖。截至目前，全省179.5对服务区（停车区）共建成充电桩1084根，充电车位1975个。服务区充电高峰时段预测：预测每日7时以后高速站点充电车辆逐步增加，充电量逐渐上升；13时至18时达到当日充电高峰；19时以后充电车辆逐步减少，充电车辆数量逐渐下降。

湖南高速公路充电站分布图

充电高峰时段和繁忙服务区一览表

湖南高速公路收费站充电桩统计表

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热门景区周边节点研判

春节长假期间高速公路对小型客车实施免费通行政策，中短途旅游车辆比较多，目的地多为省内热门景区及温泉集中的区域。湘潭韶山、南岳衡山、凤凰景区、张家界武陵源景区周边路段，以及湘西州矮寨奇观景区、邵阳市崀山景区、岳阳市岳阳楼—君山岛旅游区、长沙市大围山森林公园等景区周边路段或将有较大的车流。

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新通车路段提示

截至2024年底，我省新通车永新、茶常、长常北线益常段、醴娄（石三门枢纽至娄底枢纽段）、白南、沅辰等8条高速公路，新通车里程达668公里，全省高速公路通车总里程达8184公里，“七纵七横”为主骨架的高速公路网结构更加合理，公众出行线路选择更加多元化，通行效率得以大幅提升。S92茶陵至常宁（含安仁支线）高速公路建成通车，实现了湖南多条纵线高速的横向连接，缓解了周边G72泉南高速和G0422武深高速的交通压力。另外G5517长常北线高速全线通车，长沙往返常德、张家界的通行能力显著提升。

①S92茶常高速

2024年12月31日，S92茶陵至常宁（含安仁支线）高速公路建成通车，全线合计153.655公里，设置收费站10处、服务区3处，设计时速120公里。茶常高速东与G72泉南高速、G0422武深高速相接，西与G0421许广高速、S71华常高速相连，中有G4京港澳高速穿境而过，交通分流效应得以充分发挥。

S92茶常高速示意图

②G5517长常北线高速

2024年12月26日，G5517长常北线高速益阳至常德段正式建成通车。起于G5517长常北线高速笔架山互通，止于芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），路线全长93.456公里。设置收费站7处、服务区2处、停车区1处。主线采用双向六车道高速公路标准建设。至此，G5517长常北线高速实现全线拉通，极大缓解G5513长张高速的通行压力，长沙、益阳、常德往返有了更好的出行选择，长张高速双向4车道，G5517长常北线高速双向6车道，通行效率更高。

G5517长常北线高速示意图

预计普通国省道日均断面流量约11,045辆，较2024年同期增长0.53%，约为平日的1.13倍。

近四年春运普通国省道日均断面流量及预测

预计普通国省道分日断面流量呈“春运前期稳步上升、春节假期前低后高、春运后期波动下降”的态势；分日货车占比呈“V”型走势，在春节假期期间达到低谷，小客车活动频繁。

第一阶段：春运前期（1月14日至27日，共14天）

路网流量：随着一线城市和东南沿海城市等经济发达地区的外地就业人员陆续返乡，叠加货物运输流，预计路网流量逐日走高。预计除夕前两天（1月26日）为此阶段峰值日，峰值日流量为13,003辆，为平日的1.33倍。

货车占比：随着春节临近，预计返乡客流稳步增长，货车占比呈逐日下降趋势，该阶段日均货车占比为19%。

第二阶段：春节假期（1月28日至2月4日，共8天）

路网流量：预计除夕（1月28日）和正月初一（1月29日）两天路网流量处于较低水平，自正月初二、初三开始，短途探亲车流将增长迅速，至正月初六，春运期间第一波返程车流爆发，路网流量攀升，预计将在正月初七（2月4日，假期最后一天）迎来春运峰值，峰值日流量为15,122辆，为平日的1.55倍。预计返程高峰持续时间较长，峰值较为突出。

货车占比：受春节假期影响，预计该阶段日均货车占比为11%，处于春运期间低谷水平。

第三阶段：春运后期（2月5日至22日，共18天）

路网流量：预计正月初八（2月5日）后流量波动下降至常态，在元宵节后出现春运期间的第二波返程高峰，峰值日为2月13日（元宵节后一天），峰值日流量11,673辆，为平日的1.20倍，该返程高峰持续时间短，峰值低，路网运行压力相对较小。

货车占比：预计该阶段日均货车占比21%。随着货物运输恢复，货车占比波动上升，受民俗影响元宵节当日明显下降，随后又逐渐上升至常态。

近四年湖南省春运普通国省道分日断面流量情况及预测

近四年湖南省春运普通国省道分日货车占比情况及预测

预计普通国省道流量主要分布于城市周边出入口，断面流量排名前五的观测站为S101沩水桥、S221龙头山、G353洞庭湖大桥西观测站、G357华塘站、G240洪家。

春运普通国省道断面流量TOP5观测站预测