湖南三条铁路国际贸易通道年发运量齐上千列 助力打造内陆开放高地

12月28日，中欧班列（长沙）、湘粤非铁海联运班列、怀化东盟班列齐上千列。三条铁路国际贸易通道分别对接且完整契合“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”和“西部陆海新通道”。

量能登上新台阶

截至12月28日，中欧班列（长沙）已发运1000列，8.4万标箱，运输货值193亿元；湘粤非铁海联运株洲、衡阳、郴州三市联动发运1076列，8.82万标箱，货值147亿元；怀化东盟班列发运1006列，5.03万标箱，货值58亿元。

中欧班列连续4年发运稳定在千列规模，稳居全国第一方阵。湘粤非铁海联运、怀化东盟班列从2022年正式运营至今，年均分别增长98%、156%。

运营上，三条通道均已打造拳头产品，如中欧班列（长沙）俄线班列高频次、高密度、货物随到随走，俄线连续四年开行量全国第一，打造了丝路拼箱明星产品，服务中小微企业碎片化订单和个性化需求。

2023年8月抓住黑龙江新开同江口岸先机，长沙—同江—俄罗斯出口班列占同江出口班列总数的75%。湘粤非铁海联运着力打造“湘粤非号”，广铁特批株洲到广州（深圳）沿途不停靠，总用时20小时，效率堪比公路运输，部分至亚太、非洲、欧美线路已趋成熟。怀化—昆明—万象联运班列运行稳定，结合内贸推动“滇品入湘、湘品入滇”，怀化与南昌、宜昌开行三地联运班列后，今年又新增了武汉、荆门、荆州和上饶等货源城市。

班列质量不断提升

今年，中欧班列出口方向本省企业集装箱占比50%以上，怀化东盟班列本省企业集装箱占比70 %以上，湘粤非铁海联运通道本省企业集装箱占比80%以上。长沙中欧班列从最初年开行100余列，成为连续4年开行超千列，稳居全国第一方阵的重要站点；怀化作为西部陆海新通道“13+2”朋友圈最晚加入者，目前运量在陆海新通道区域公司中排名第2，仅次于重庆，居中部首位。

11月28日，在中央一台《朝闻天下》栏目中，湘粤非铁海联运通道作为中共中央办公厅、国务院办公厅下发《有效降低全社会物流成本行动方案》落实典型，重点报道“湘粤非号”班列实现每周定时定点开行，探索打造高效稳定的铁海联运直达货运新举措、新成效。

运产贸结合更紧密

国际物流通道不仅优化市州投资环境，也为引进新增项目、激活存量项目增添动力。怀化将建设国际陆港作为全市“一号工程”，依托国际陆港优势降低物流成本，提升东南亚市场竞争力，扩大国际业务。引进特定产业如箱包等，已快速融入当地产业链；将冷链物流作为国际陆港特色方向，建设了智慧冷链数字化物流中心等。

株洲依托湘粤非通道引进美国500强康宁玻璃香港中转仓等项目，激活铜塘湾B型保税物流中心；株洲城发集团探索开展运贸结合，从事进出口贸易及供应链金融业务，今年又整合资源设立株洲现代物流集团；长沙、株洲班列运营区域均具备港口、铁路、B型保税物流中心等，适于开展多式联运，通过产业赋能激活区域发展可期。

中欧班列（长沙）推行“非标产品适箱化”、帮助企业订制物流解决方案，近2年开行中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车等制造业专列近500列，助力本省重工装备和汽车企业对俄贸易翻番增长。

中联重科2024年发运约4800标箱，同比增长253%；湘潭吉利发往白俄、莫斯科运量2023、2024年均超1.2万标箱；湖南特色出口商品如茶叶2024年出口550标箱等。由于中欧班列等通道支持，2021年湘潭吉利注册湘潭进出口公司，业务规模从9.5亿猛增至24年的70亿，产品运往明斯克等海外区域全由中欧班列（直达）、湘粤非（经圣彼得堡转运）保障。

综合竞争力进一步增强

一是铁路针对性出台支持政策。广铁结合项目实施“一事一议、一企一策”，对湘粤非通道与我省铁路其它站点的内支线运输，往返广州南沙港、深圳盐田港给予运价下浮，宁铁（南宁铁路局）对北部湾港发往怀化的集装箱，昆铁对辖区内王家营西至怀化冷链及普货均给予运价下浮。

二是沿海港口支持实施“预渡箱”举措。根据需求提前将空箱调拨到株洲等场站，并将港区外堆场延伸到湘粤非通道，实现“云堆场”管理。地中海航运、中远海运、达飞海运、阳明海运、长荣海运、海洋网联、德翔海运等世界排名靠前的船公司纷纷在长沙、岳阳、株洲、怀化等地设还箱点，有效缓解我省缺集装箱、调箱成本高难题。

三是大力推进通关改革。长沙海关与广州海关达成协作，将仅在广东省内实施的“一港通”模式复制到湘粤非通道，将沿海港口仓储、堆存、验放等功能内移，目前，湘粤非三个站点已经与广州港、盐田港共同建设“湘粤一港通”，实现出口货物在我省铁路场站报关查验，广州、深圳港口直通放行，真正实现“国门”延伸到“家门”。

来源：湖南省商务厅