长沙国际车展的N个样范
一滴水可以折射太阳的光辉，一缕风可以预测北太平洋的海流。
站在中国中部一隅的长沙，可以感知全球车业铁甲洪流的轰响。
12月9日，为期六天的第二十届中国（长沙）国际汽车博览会（简称“长沙国际车展”）闭幕。
据组委会公布的数据，本届车展展期流量达到52.82万人次，现场成交量21810台，现场成交额达到50.29亿元，线上线下曝光超10亿人次。
其中，周六当天观展人次创历届单日新高。
▲第二十届长沙国际车展现场。（除另有标注外，图片均由长沙国际车展组委会提供）
车展火不火，销售是“晴雨表”。
从2005年到2024年，长沙国际车展风雨兼程，用数据坐实了中国“最会卖车的车展”“中部车市风向标”两项“桂冠”，亦成为中国车市高速发展的见证者、推动者、受益者。
相比北上广的国内三大车展，长沙国际车展一无地理优势，二无先天基业，究竟靠什么自成章法，闯出门道?
长沙国际车展的N个样范，别有韵味。
“样范”是个很有长沙味的词汇，指样貌、样式，也指样板、型格、范式。其宽泛包容的释义，极具长沙文化特质，也是长沙国际车展赋予中国车市“独一份”的文化标签和“诚不欺”的价值张力。
▲12月7日，第二十届长沙国际车展的人气再创纪录。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。
在时代的风口，敏锐捕捉微小的潮汛，放大个性，才能走进风暴的中心，抓住时代的桅杆。
独特的湖湘文化土壤，独特的新锐意识、务实作风，让长沙国际车展的“N个样范”个性张扬，成为中国车市不可或缺的IP。
见证中国汽车消费时代变迁，掀起“国潮范”。
长沙国际车展从未拘泥于一城一域，而是紧随中国车市的节拍，紧跟消费者需求和市场变化，走自己的路。
首届长沙国际车展开启之时，中国汽车品牌刚刚崛起，合资品牌、国外豪车是主流。但随着比亚迪、吉利、长安等头部自主品牌强势崛起，“新能源”取代“内燃机”唱主角，高颜值、高品质、高性价的“新国货”登上C位。
面对眼花缭乱的汽车品牌、众口难调的消费追求，长沙国际车展以销售为引领，在车市与消费者之间，建起一座沟通与服务的桥梁。
20年来，它见证汽车技术的革新，也见证汽车消费观念的演变。
它以销售变现汽车生产力发展，推动“国潮”从涓滴汇成江海。
▲历经20年发展，长沙国际车展的影响力向着周边省份乃至全国不断辐射。
长沙人对“国潮”并不陌生。
岳麓山和湘江的晨钟暮鼓，诉说着湖湘文化经世致用、奔赴家国天下的抱负。湖湘基因深层的脉动，让三一重工、中联重科等一大批有核心竞争力的“国字号”湘企成为长沙人心头的“至尊宝”。
而比亚迪长沙工厂等在湘车企，将长沙与“国潮”拉近。
在“新能源+出海”战略下，在中国汽车年销量达3000万辆、成为“全球首个新能源汽车年度达产1000万”国家的宏观背景下，长沙国际车展的“国字号”占据半壁江山，并成为中部地区“抢手货”。
照见中国汽车工业的技术进阶史，彰显“科技范”。
中国车市的进阶，从燃油汽车时代到新能源汽车、智能汽车时代，是筚路蓝缕的科技长征，是“一万年太久，只争朝夕”的竞速，更是后发先至的世界级赶超。
长沙国际车展切入汽车科技赛道，有两个鲜明记号。
一是2009年，中国“新能源元年”。
这一年，国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》，比亚迪入湘。湖南抢抓“窗口期”，携手比亚迪站上新能源汽车的风口浪尖。
长沙国际车展则以“销冠王”的方式，拉升新能源汽车市场占有率，让绿色生活方式深入人心。
▲比亚迪雨花工厂生产车间。（图源：红网）
二是2024年，中国“整车智驾元年”。
正如比亚迪董事长王传福所说，“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化”，智能驾驶的变革是意味深长的未来之笔。
很多车企将智驾“首发经济”的宝押在长沙国际车展。
智界全新S7、百万级新能源越野汽车仰望U7、零跑全新B10等22款新车华中首发；
鸿蒙智行智驾科技、宁德时代动力电池技术、蔚来智能底盘技术精彩亮相……
中国新能源汽车产销量已经连续十年问鼎全球第一，在光荣与荆棘中，长沙国际车展加入了这场没有终点的科技远航。
从网红城市到网红车展，相伴相生的“青春范”。
青春与活力、速度与激情、网红与流量是长沙最突出的现代气质。
2018年前后，“网红长沙”火爆大江南北。
流量的齿轮开始转动，长沙国际车展迅速并入网红赛道。
青春群体大量涌入。人与车、城与展，在“网红大IP”的魔力下，实现“流量”到“留量”、“网红”到“长红”的丝滑切换。
▲长沙国际车展万人团购会现场。
一边是最会“卖卖卖”的车展，一边是最敢“买买买”的青年，长沙国际车展坐拥爆棚的网红人气，为消费者带来了一场场前沿、潮流、科技的车市盛宴。
车展，也折射出长沙汽车时代翻天覆地的变化。
2005年A级车的价格，如今可以买到B级车。这背后是人均工资逐年上涨，汽车价格却持续走低的沧海变桑田。
无数家庭换车的过程，是中国消费升级的缩影。从第一台车到第N台车，从合资车、豪车到新能源车，汽车从奢华向理性回归；
而购车人群不断向30岁以下的人群转移，更年轻、更多元、更开放是新的车展画像，“高消费能力”“智能偏好”成为客户关键词。
首个媒体主办的车展，透出敢为人先的“湖湘范”。
2005年，湖南报业新贵潇湘晨报嗅到汽车行业的巨大机遇，掀起一场关于千万家庭的汽车生活革命。
“有我所爱，长沙车展”。序章由此打开。
▲2009年，长沙国际车展东风本田展位，阿西莫机器人吸引众多观众。（图源：红网）
长沙国际车展成为第一个吃螃蟹者，不仅是全国首个媒体主办的车展，并开“媒体与产业融合”“文化与科技融合”之先河。
这一场融合的“长跑”激荡了20年。
它集中中南传媒旗下媒体矩阵优势，将媒体影响力融入汽车销售与文化推广上，从0到1到N，致广大而尽精微。
敢为人先、兼容并蓄的湖湘文化，是其最深厚的“背书”。
陈独秀在《欢迎湖南人底精神》中，盛赞湖南人奋斗造桥的精神。
长沙国际车展这座桥，建立在湖湘精神的底座上，并将利用最新科技成果，线下线上多维破局，寻找未来的新蓝海。
从输入到输出，愈发鲜亮的“世界范”。
凯迪拉克全新XT6、全新福特领睿及领裕插电混动SUV、特斯拉赛博越野旅行车和Tesla Bot人形机器人……
第二十届长沙国际车展，吸引了全球众多一线名车。
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▲第二十届长沙国际车展的科技感爆棚。
从首届车展最新款保时捷、全系法拉利、劳斯莱斯幻影等顶级豪车现身长沙，至今20年，国际名车、世界厂商纷纷打卡长沙国际车展。
2010年，全球首款商业性纯电动大巴比亚迪K9下线，巴菲特和盖茨双双莅临长沙出席下线仪式。
2014年6月，马斯克发布《我们所有的专利都属于你》，成为新能源车行业标志性事件。
这些都是“国际化”带来的重大利好，并结下累累硕果。
2023年比亚迪反超特斯拉，问鼎全球新能源车销冠；
大众与小鹏汽车合作造车，Stellantis与零跑合作造车，中国汽车工业进入“反向合资”的新阶段。
中国车市从输入到输出，迎来历史性转折。
长沙国际车展也从中受益，实现销售与影响力的飞速成长。
▲12月7日，长沙高新区麓谷第二小学的同学们，在长沙国际车展现场开启了汽车科技研学之旅。
从追随到超越，从学习到创造，是弄潮儿不变的底色。
站在时代的风口，坚守自己的“样范”。下一个20年，“有我所爱”的长沙国际车展，将继续放送辉煌灿烂的光明。
