试驾比亚迪海豚 冬季续航能力出色
湖南

试驾比亚迪海豚 冬季续航能力出色

凤凰网汽车·试驾 说到比亚迪,也许很多人对于这个品牌的印象还停留在10年前的燃油时代。然而,比亚迪也并没有因为曾经低价车的高销量而高枕无忧,而是卧薪尝胆去研发新能源汽车。如今,曾经的努力结成硕果,比亚迪旗下的电动汽车的三电系统均可以达到自主研发,并远销世界。此次我们试驾的这款比亚迪海豚时尚版,便拥有着强劲的动力,以及不俗的续航。补贴后10.88万元的价格也确实非常良心,下面我们就来对这款车进行详细的试驾与续航测试。

外观方面,比亚迪海豚采用了“海洋美学”的设计理念,车身采用了双色设计,视觉效果简约而富有活力。其中中网与大灯采用了两层U字形灯带重叠设计,贯穿包覆了整个封闭式中网,下方格栅的扰流设计也更富有运动感。

车身尺寸方面,长宽高为4150/1770/1570mm,轴距2700mm,定位于一款紧凑级两厢轿车。侧面看上去车头很短,车身中部从底边反向向上扬起的折线,灵感来源于海豚跳跃的姿态。

尾部线条看起来同样十分简约,尾灯采用了贯穿式设计,内部的灯带采用了交叉层叠的效果,看起来很像后现代主义的建筑设计。

轮毂采用了梅花形设计,内部的双色看起来足够精致。轮胎采用了朝阳品牌,尺寸为195/60 R16。

内饰方面,我们试驾的车型采用了黑色与浅灰色搭配,并且辅以绿色滚边饰条,整个内饰的设计灵感来源于大海的波浪,空调出风口类似水面的旋涡,同时中控台设计也类似鱼鳍,视觉效果十分简约,也足够跳跃,确实非常与众不同。

车机系统采用了比亚迪D-Link系统,其安卓化的车机在功能上几乎与手机无异,其中的微信、抖音等应用都直接采用了手机版本,甚至在车机中玩王者、吃鸡都不成问题,同时这套屏幕还可以在横屏与竖屏之间旋转,功能真是十分强大。

而仪表的尺寸相对于常规的车型来说,则明显缩小,将信息高度的集成化,主要功能交给车机大屏,也是未来汽车信息化的发展趋势,其内部显示的信息量依然足够丰富。

档杆采用了旋钮式,并且被置于与实体按键同一排的最左侧,操作起来十分顺手。并且实体按键上部还设计了一个置物台,放置手机确实正合适。

还有一项别出心裁的设计,就是它的中央扶手箱内部并不是那种可以打开的,而是下方采用了镂空设计,装载能力与拿取的便利程度确实需要一定的适应过程。

而在扶手之前也分别设计了一个带有盖子的储物格、手机无线充电以及两个杯托,在我们长时间驾驶时也便于放置手头的杂物。

座椅采用了与头枕一体式,看起来十分运动。浅灰与黑色的搭配加上绿色的滚边,看起来也非常干净敞亮,并且带有一定的运动感。主驾采用电动调节,副驾为手动,座椅的支撑感也表现不错。

后排座椅同样有着不错的舒适度,靠背的角度也比较舒适,2700mm的轴距也带来了宽敞的空间,只是后排座椅仅支持整体放倒。

作为一款两厢车,行李厢正常容积为345L,而放倒之后可达1310L,对于一般家庭来说也算够用了。

动力方面,我们试驾的时尚版采用前置单电机,电动机最大功率为70kW,95马力,最大扭矩180N·m,官方公布的百公里加速为10.9s,电池依然采用了比亚迪引以为傲的刀片电池,容量为44.9kWh,纯电续航里程为405km。这款车型相对来说更面向大众,如果需要更强的性能,177马力的骑士版可以达到7.5s的百公里加速,几乎达到了“小钢炮”版的水准。

即使这款车型并非突出动力,但这套动力输出十分线性,舒适,加速的响应也比较灵敏,在城市驾驶时,超车的动作也能够迅速的完成,总体表现也足够日常使用。而它拥有两档能量回收,力度也比较适中,不会在驾驶的过程中带来明显不适。

悬挂结构采用了前麦弗逊后扭力梁式,对面其家用的定位,悬挂调校得十分舒适,无论是减速坎还是细碎颠簸,处理的都比较到位。而转向也比较轻盈,精准度还不错,驾驶以来非常易于上手,同时弯道的稳定性也有不错的水平,总之在操控性与NVH表现方面,这款车都拿捏到了不错的平衡。

续航方面,我们在沈阳市以北二环与南四环所组成了一个8字形,绕行两圈进行测试。起始状态则是车辆满电,显示续航405km,起始总里程为1727km。而我们这一天,也经历了城市拥堵路况,城市低速路况、城市快速路况、高速路况,以验证整车续航表现的综合能力。

经过了一整天除了午餐与中途休息停留的时间,我们的测试几乎完全不间断。围绕着8字形线路绕了两圈测试后回到酒店,显示剩余续航100Km,总里程为1997km。在我们全程将暖风调至中档的情况下,消耗续航数据305km。实际续航270km,且沈阳市当日白天温度为0℃左右。与实际数据仅差35km,在冬季状态下的表现真的可以说非常出色。

总结:在我们之前试驾过多款电动汽车的经验中,这种冬季开暖风的状态下续航相对于实际差值有个100km都十分正常,但比亚迪海豚却将其控制在30km左右,这样的表现确实非常不错。同时,整车在设计上也非常时尚,别出心裁,价格上也对得起其不俗的产品力。确实,目前市面上低于10万元的电动汽车普遍都是小型或微型车,续航太短,空间也并不充足。而比亚迪海豚正好将价位控制在10万元,相对于市场主流的紧凑级纯电轿车价格还是很有优势。续航能力不算高也不算低,足够满足城市用车需求。当然,能够更准确的显示续航数据,更可以大幅减少我们日常用车的麻烦。