沿着高速看湖南丨包茂高速:一座大桥带火当地旅游产业
湖南

沿着高速看湖南丨包茂高速:一座大桥带火当地旅游产业

2021年05月04日 03:07:36
来源:潇湘晨报

原标题:沿着高速看湖南 | 包茂高速:一座大桥带火当地旅游产业

途径矮寨大桥和 " 精准扶贫 " 首倡地花垣十八洞村的 G65 包茂高速湖南段,连接了湘西州、怀化等地,是大山里名副其实的致富快车道。包头至茂名高速公路,简称包茂高速公路,国高网编号 G65。包茂高速公路湖南段自重庆从湘西州吉首入境,经湘西自治州、怀化等 2 市(州),在怀化通道入广西,全长 380.1 公里,由吉茶高速公路、吉怀高速公路(其中吉凤段公里 39.25 公里与 G56 杭瑞高速公路共线)、邵阳-怀化高速公路怀化连接线、怀通高速公路组成。

包茂高速公路湖南段将杭瑞、沪昆等多条高速公路及国道、省道连接起来,实现湖南高速公路骨架网络与国家干线公路网的有效衔接,形成纵横交织的交通网络,使湖南高速公路路网结构更趋优化。

矮寨大桥日均车流量达到 14040 台次

" 一桥飞架东西,天堑变通途。" 提起 G65 包茂高速湖南段,就不得不提矮寨大桥。从怀化服务区出来,沿着包茂高速一路北上,一个半小时之后便到了有名的湘西矮寨大桥。

它修筑于矮寨镇上空 335 米处,全长 1176 米,连接吉首、茶洞两岸高山,横跨矮寨大峡谷,气若长虹。作为当时世界上跨度最大的山区桥梁,矮寨大桥创造了四项 " 世界首创 ":世界首创 " 塔 - 梁分离式悬索桥 " 新结构、世界首创 " 轨索滑移法 " 架设加劲梁新工艺、世界首创碳纤维材料岩锚体系、世界首创 " 轨索滑移法 " 运梁新装备。

在矮寨大桥的下方,有一条异常崎岖险峻的路,就是有着 " 公路奇观 " 之称的矮寨盘山公路,是矮寨大桥建成之前横跨矮寨大峡谷的主要通道,开车要半个多小时才能通过。随着矮寨大桥的建成通车,使天堑变成通途,实现了 " 从半小时到 1 分钟的跨越 "。

如今,这座大桥已经成为湘西著名的旅游打卡地,成为湖南经济文化交流的一张新名片。" 到湘西,游凤凰,看大桥 " 成了去湘西旅游的新理念。" 这座桥太威武了,来之前,我想都不敢想有这么长的横跨峡谷的大桥,真的是不虚此行。" 一位从广州前来游玩的旅客对记者感叹。

" 目前,矮寨大桥景区已创 4A 景区,并正全力推进 5A 景区创建。" 湘西州州委副书记、州长龙晓华说,矮寨大桥建成通车后,交通运输部门和地方政府共同探索推进 " 交通 + 旅游 + 扶贫 " 模式,以矮寨大桥为核心,打造百年路桥奇观、千年苗寨风情、万年峡谷风光的旅游景区。

据悉,通车运营以来,矮寨大桥日均车流量呈明显增长趋势,2012 年的日均车流量约 3989 台次,2013 年日均车流量约 6505 台次,直到 2016 年日均车流量已经突破了 11609 台次,2020 年日均车流量达到 14040 台次。2021 年 1 月至 3 月 11 日,车流总量 67 万台次,日均车流量约为 1 万台次。整体来看,通过矮寨大桥的游客车辆以及农产品等物流运输车辆的占比约为 40%。" 矮寨大桥修成以后,湘西的旅游收入年均增长 20% 以上,仅矮寨大桥的观光通道,每年能带来几千万的旅游收入。" 龙晓华说。

湖南高速公路发展成就

1992 年,湖南第一条采用股份制修建的公路—长永高速公路动工建设,开启了湖南高速公路建设征程,项目 1994 年通车,结束了湖南境内无高速公路历史;

2002 年,临长高速公路通车,京珠、长永—长常 " 一纵一横 " 公路主骨架全部建成,构建了湖南经济社会发展黄金走廊;

2008 年,常吉高速公路通车,全省 14 个市州实现高速公路全覆盖;

2015 年底,湖南高速公路通车总里程达 5653 公里,位居全国第 6 位,基本建成 " 五纵六横 " 主骨架网,长株潭城市群形成了半小时高速通勤圈,环长株潭城市群形成了 1 个半小时高速交通圈,全省形成了以长沙为中心的 4 小时高速经济圈。

2020 年底,湖南高速公路通车总里程达 6951 公里,全省 122 个县(市、区)中全部实现 30 分钟上高速公路,出省通道达到 25 个。

预计到 2025 年,湖南高速公路通车里程将超过 9000 公里,规划中的 31 个出省通道将全部打通,为湖南构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供重要支撑。高速公路不仅改善了投资硬环境,也促进了群众思想观念的变化,引发人流、物流、资金流、信息流等的集聚和扩散。

潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道