长沙杨家山立交桥昨起底层禁止左转和南北直行
杨家山立交桥通行规定：
底层：四个方向来车均不能左转；南北向来车通过底层时，不能直行，只能右转；东西方向来车可以直行和右转。
中层：东西南北四个方向的来车均可以在中层转盘实现直行、左转或右转。
顶层：只能南北通行。
本报讯（记者 小刘军 实习生 李艳）广大驾驶员朋友期盼的东二环线与人民路交叉路口的杨家山立交桥治堵工程已结束，昨起正式按照新的通行规则投入使用。就当日的情况来看，早高峰和晚高峰两个时段，东西向通行能力约提高三成。记者发现，尽管经过前期宣传，特别是在立交桥的底层，不少驾驶员还是不清楚到底如何走，被绕晕了头。交警提醒从杨家山立交桥通过的驾驶员，建立快速通道后，之前的杨家山立交桥三层的行车路线各自将有所改变，驾驶员要注意通行规定。
底层禁左
活动护栏只对急救、消防车开放
杨家山立交桥路段，是影响东片城区交通畅通与安全的重要节点。人民路在经过杨家山立交桥时，东往西方向进口有7条车道、西往东方向进口有5条车道，但杨家山立交桥中层转盘东西向进口车道仅3股，底层交通不畅，也成为了东西方向的交通瓶颈。
除了硬件限制与事故多发，杨家山立交桥拥堵的另一个重要原因，则是因为周边道路分流作用不大。“因为被二环线截断东西向交通，人民路两侧的平行主道相隔较远，与二环线平行的南北向贯通的万家丽路、车站路等道路也同样流量饱和，分流效果差。”芙蓉区交警大队大队长陈效林说，底层转盘的改造昨日已完工，设置了活动的护栏，防止车辆在底层左转，只有在急救车、消防车等车辆通行时，才会打开活动护栏。此外，已在立交桥的南北上下桥处，用水泥砌成硬质隔离直行车道，把主道和辅道分开来，“走主道的就往桥上走，走桥下的就走辅道。走辅道的就不能临时变道走高架桥或中层转盘，这就减少了交叉车流，也减少了事故的发生。”
后续措施
东往西匝道口将施划禁停网格
昨日下午5时30分，记者在杨家山立交桥看到，最低层的改造已经结束，所有的交通标志和标牌包括地线全部安装和施划到位。包括底层东西向四个直行车道的进口，均安装了2米高的限高门。此时已进入晚高峰时段，记者发现人民路由西往东方向的排队车辆并不多，基本上一个信号周期便可通过，与以往的排长队现象形成强烈反差。
不过，在人民路由东往西方向，分流效果则没那么明显，排队车辆几乎到达马王堆路口。这是怎么回事呢？正在现场查看通行效果的芙蓉区交警大队副大队长秦杰介绍，“这个情况是事先没有想到的。主要是因为，在由东往西车道的东侧有个德政园公交车站，经过的公交车线路又很多，连起来就像是一列火车，把准备右转上东北角匝道后直行或者右转的小车都给死死挡住了。”对此，秦杰表示，交警部门已初步提出解决方案，“我们将重新施划地面标线和指示，让车辆提前选择车道；在立交桥东进口与匝道的交叉路面施划禁停的黄色网格。这样一来，公交车就不会将这个位置挡住。”
此外，记者发现在底层，一些找事做的劳务人员将电动车随意停放在东西向直行车道，也不同程度影响了正常通行。还有不少驾驶员不清楚新的通行规则，以为还是可以左转弯，停车张望或者向旁人打听行车路线，结果也对后方来车造成障碍。对此，秦杰表示，一方面，交警部门将继续进行宣传，提高驾驶员的知晓率。同时，今起将组织警力集中整治底层电动车乱停的交通乱象。
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