湖南政协委员建议禁停道路设夜间停车位
长沙市河西步步高商场地下停车场内，停车位充裕。停车难是每个城市的难题，也在考验城市管理者的智慧。记者童迪摄
本报12月30日讯昨晚，长沙市政协委员王静开车在长沙老城区找车位。这次两会上，他提交了关于“缓解长沙市城区停车难”的建议。长沙停车到底有多难？他要亲自体验一番。
长沙停车位缺口达70%
晚上9点，王静首先开车来到解放西路，此时正是酒吧街最热闹的时候，他从解放西路口一直找到人民路口，都没找到一个车位。随后，他又开车来到芙蓉路松桂园。在一家按摩医院前，保安示意他将车停到马路边，但是怕被抄牌，也没敢停。
“现在都不敢开车出来！”王静说，他工作单位附近的写字楼有200多个公司，写字楼所在小区一共只有1000个车位，但是每天要停2000台次的车，每天早上9点上班，车库前就挂上“车位已满”的指示牌。
王静说，长沙市机动车目前保有量达到133.69万辆，但车位不到32万个。按照国际惯例，城市停车位缺口达到70%以上。
禁停加剧停车难
“停车难引发的一个现象就是停车乱。”王静说，尤其是一些小区，为了停车把消防通道堵死，出现火灾后，消防队员只能眼巴巴地看着火灾发生，无能为力。
“去年以来，长沙市陆续对30条城区主次干道实施禁停措施，以确保城市交通秩序的通畅。但这客观上又带来了停车位进一步紧张的问题。”王静认为，现在停车问题已成为市民决定是否去消费的一个重要因素，不少商场酒店为了吸引有车一族前去消费，免费提供停车位。
王静还表示，停车难还带来环境问题，司机为寻找车位，汽车无效行驶的里程大大增加，浪费能源、时间，破坏环境。
■记者王文
建议
禁停道路设夜间停车位
王静建议，建立停车位信息共享机制，提高现有车位利用率。“在公共停车场地可设置电子显示屏，实时提供车位使用情况，提升现有车位周转使用率，在相邻停车场之间实行信息共享，继而实现车位资源共享。”王静说，尤其在一些住宅区、商务楼的停车场，还可实行错时停车。
“在英国伦敦老区，马路设置了临时停车区，平时是普通行车道，到了晚上规定时间，马路两侧就停满了车。”王静说，长沙完全可以借鉴国内外先进的城市经验，充分挖掘道路潜力，合理增加路内停车位。
他还建议，学习北京五棵松地下停车场建设的经验，适当利用城市绿化等公共用地，“上天入地”建设高层立体停车场或地下停车场。同时呼吁，在政府的主导下，吸收社会资本修建大型停车场，从根本上解决停车难的问题。
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