高速路垃圾桶10有9空 小长假环卫工日捡垃圾翻番
许基生在捡高速公路边的垃圾，车流在他身边飞驰而过。通讯员 江钻 摄
4月29日，五一小长假的第一天，较之于广大司乘朋友免费通行的喜悦，京港澳高速湖南潭耒段耒阳养护所高速环卫工人许基生却高兴不起来。回想起28日晚，潭耒高速上川流不息的车辆，他跟同事开玩笑说：“今天又要累得直不起腰了”——今年清明节小长假，许基生每天都捡了近300斤垃圾，这一工作量是平常的两倍多。
据湖南省高管局统计，我省高速公路每天产生车窗垃圾1.3吨，每逢免费通行更是成倍递增。而另一个“骇人听闻”的事实是：高速环卫工人年工伤率高达25%，许多人无意识地“摇下车窗将手中的垃圾随手一抛”，或许就酿成了一个环卫工人及其家庭不可挽回的悲剧。
■记者 潘海涛 通讯员 江钻
A面
环卫工每天弯腰千次，九年扫了半圈地球
50岁的许基生每天7点半从潭耒高速冠市收费站由北往南出发，他的工作范围是收费站以南3公里左右的路面，还包括道路周边的沟渠和草丛。上路清扫、捡拾垃圾，单边走完一趟，需要5个小时;下午1点半，他会站在马路的另一侧，由南往北重复上午的工作。一天下来，起码弯腰1000次。
在高速公路上清扫，夏天像烤箱，冬天像冰柜。许基生对于每次高速公路免费通行感触特别深，“每天捡到的垃圾有两三百斤，如果碰上大范围堵车，各种塑料袋、矿泉水瓶更是满天飞。”
养护所所长曾锋介绍，高速环卫这个工作劳动强度大、危险系数高，反应速度慢、没有家庭责任感、不能吃苦耐劳的人干不来。“老许2004年4月16日来到我们所，按照平均每天清扫6公里计算，一年就是2190公里，九年就是19710多公里，将近围着地球扫了半圈。”
在曾锋看来，高速环卫工人的艰辛远不止于此。高速环卫工是个高危行业，“我们养护所现有20多名养护工，都上了双重保险。尽管没有出现死亡案例，但每年都会有五个人左右出现被车刮擦、被撞骨折等现象，年工伤率高达25%，用打草机打草时被砂石击中，造成的各种小伤更是数不胜数。”
B面
高速上每2公里设有垃圾桶，10个有9个是空的
高速公路上小到一张纸片、烟头，大到废弃的破轮胎、铁块，都必须用手来清理。对此，许多市民或许会有这样的疑问，城市道路自动清扫车屡见不鲜，高速公路上为何不能借鉴，那样不是又快又安全吗?
省高管局相关负责人向记者透露，自动清扫车在城市道路上可以一边放音乐一边慢悠悠地开，但到了高速公路上，这种“蜗牛”速度不仅会成为严重的安全隐患，而且对于路边、沟边或较大的垃圾无法清扫，所以只能人工清理。
在车辆平均速度超过100码、平均日车流量超过3万台、最高日车流量达20万台的潭耒高速公路上，全部实行人工清理，意味着死亡威胁无处不在。除了路边和沟渠里的垃圾，中心花坛甚至是路中间的垃圾——尽管没有专属于高速环卫工的红绿灯和人行横道，许基生他们也需要及时清理，“因为有时候一个垃圾袋或者矿泉水瓶就可能会造成不可挽回的车祸”。
面对屡禁不止的扔垃圾行为，曾锋颇感无奈，“我们想了许多办法，但无济于事。比如在每2公里一个的紧急停车港湾内，高速公路公司都放置了相应的垃圾桶，但十个垃圾桶有九个是空的，司乘朋友宁愿选择将垃圾直接抛向车外。”
记者手记
高速公路不应成为“文明盲区”
采访结束之际，面对记者“你最大的愿望是什么?”的提问，许基生愣了一下，随后便咧着嘴巴、憨厚地笑了起来，“我最大的希望就是我能供养自己的女儿上大学，今后她不用吃苦、有出息，如果再加一点的话，就希望广大司乘朋友少丢点垃圾”。
而面对同一个问题，曾锋则颇有感触地回忆起自己去德国考察学习的一次经历，他说，“德国高速公路的车流量不比我们少，但他们的车辆始终按直线行驶，鲜有超车行为，而且他们几乎从来不向外面扔垃圾，整个路面洁净如新。”他顿了一下，认真地说：“在我们国家，这一天什么时候能到来?”
诚然，高速公路是社会经济高度发展的产物，更是现代文明的象征之一。我们在千方百计发展经济、修好高速、让更多人享受便利的同时，不应该忘了倡导文明行车，更不应该让高速公路成为“文明盲区”。如果每个司乘人员能自觉地把车内垃圾收纳好，高速环卫工人的安全隐患将大大减少。
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