长沙远大路立交桥设计年限50年使用17年后不合格

2013年12月18日 09:18
来源：潇湘晨报作者：斯茅庚刘丹

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经过超限重型车辆前后17年的不停碾压，原本为优良工程的东二环远大一路立交桥(原团结路立交桥)，南北高架层被定性为不合格桥梁。12月17日，长沙市委宣传部召开新闻通报会，长沙市路桥征费维护管理处党委书记魏征在会上透露，截至17日下午，应急抢险人员已增加到500人，将分三班实行24小时不停施工，确保2014年1月20日应急抢险全面完工并恢复通车。

顶板多次穿孔，结构整体性差

长沙市路桥征费维护管理处坦承：远大一路立交桥高架层存在顶板多次穿孔，结构整体性差，桥面破损及裂纹，桥梁底面裂纹，锈胀露筋，底部空洞，铰缝渗水，支座老化，排水不畅等病害，经湖南省交通规划勘察设计院检测鉴定为不合格桥梁。

远大一路立交桥于1996年12月竣工通车，设计年限为50年。不过，谈及病害的产生，长沙市路桥征费维护管理处总工程师唐义军介绍，“当时适用的设计标准比现在的设计标准低，施工工艺也受限制”，超限重型车辆多年来对高架层不停碾压，对桥梁的连续铺装层、顶板等产生破坏，导致桥梁顶板和桥面铺装层经常出现破损。长沙市路桥征费维护管理处共对破损维修达20多次，日常小修小补已不能解决根本问题。今年11月16日，路桥处巡查人员发现该桥桥面出现塌陷，立即报请长沙市委市政府组织应急抢险。

应急抢险人员已增加到500人

新闻通报会上，当路桥处通报目前在高架层参加凿桥作业的抢险施工人员从300人增至500人时，有记者提出疑问：“为什么不派大型机械设备上桥？”

长沙市路桥征费维护管理处工程科副科长何云峰解释，桥面混凝土连续铺装层凿除工程量大，需凿除的面积为1.18万平方米，在凿除时要保证不伤到作为主体结构的桥面板，因此不能用大型机械凿除，只能采用人工配合小型机械的方式凿除。增加到500人，分三班实行24小时不停施工，可以确保明年1月20日前完工。

17日傍晚，记者在远大一路立交桥施工现场看到，高架层东半幅桥面沥青铺装层和桥面板混凝土表层已被凿掉，开始铺设钢筋，将原来的10毫米直径钢筋更换为16毫米直径的钢筋。

另外，对桥梁病害进行处置，必须搭设钢管支架对梁底外露钢筋除锈后用聚合物水泥砂浆修补，铰缝必须封闭注结构胶，梁体底部空洞必须用聚合物砂浆填塞补充，同时还要疏通桥梁排水孔、处理板内积水、修复落水管等。

何云峰表示，至于加固抢险后远大一路立交桥荷载的大小和寿命的长短，还必须在抢险全部完成后，通过成桥实验来判断。计划明年1月15日左右做成桥实验，届时会根据成桥实验结论判断荷载标准，并重新预计使用年限。