长沙昨日限行区车流减少三至五成 污染物指标均有下降
东二环高架桥 9月18日18时14分 几乎水泄不通。
9月22日11时40分 双向车流都非常少。 均为王志伟 摄
9月23日讯 （记者 胡益虎 章盛莉 实习生 刘珊珊）昨日是一年一度的世界城市无车日。长沙今年再次启动无车日活动，部分市民积极响应，改用搭乘公交，或者骑车、徒步方式出行。在改变出行方式的同时，昨日上午，“无车日”行走湘江主题活动在湘江大道风帆广场举行，500多位市民沿江步行5公里，以实际行动支持绿色出行。市领导刘新程、姚英杰出席活动。
不过，因为各种原因，原定于从上午6时至下午6时的管制时间，被提前到中午12时结束。在“无车日”里，市民更期待地铁、公交车等公共交通出行方式的通畅和方便。
节后首个工作日，起早床改乘公交车
昨日是中秋节小长假后第一天上班，支持无车日活动的市民提前规划，改用公交上班的市民不在少数。“前天看了新闻知道，我上班的地方将限行，我就起了个早床赶公交。”家住韶山南路的龚先生早上7时挤上了159路公交车去芙蓉中路定王大厦的公司上班，在韶山南路还比较拥堵，但是一转进新中路立交桥，路面的车流减小不少，芙蓉中路比较平日畅通不少，龚先生按时到达公司。
每天乘坐公交车上下班的付小姐则表示，昨日早上坐公交车的乘客比平时多了不少。家住河西观沙岭的周丽说：“坐公交车不用担心没地方停车，还可以看看车窗外的风景，我决定以后每周自己定一天作为‘无车日’。”
“平时上班早高峰坐车过年嘉湖隧道，至少要10到15分钟，今天5分钟不到就出隧道了。”在晚报大道上班的林路一大早就感受到了“无车日”给出行带来的变化。据悉，在昨日7时到8时的上班高峰期，限行闭合区内的五一大道、芙蓉路等主干道机动车比平日流量减少3到5成。
限行区交通状况有点“外紧内松”
昨日也有不少市民坚持开车上班，谭先生家住河西银盆岭，“我上班的地点在烈士公馆南门迎宾路附近，开车可以从营盘路隧道直达，坐公交车反而不方便”。为了避开限行时段，谭先生早上5时多就开车出门了，然后在单位附近吃点早餐，到公园里散散步打发时间。
家住伍家岭的顾先生做营销主管，他和妻子平时各自开车上班，两人车牌尾数为一单一双。昨日，顾先生先开车将妻子送到位于的黄土岭单位上班后，再转到自己位于韶山路鸿铭中心的办公地点。
“实行交通管制的全封闭区道路是最通畅的，但是外围的道路还是容易堵车。”对于昨日的道路交通情况，的哥蔡师傅的感觉是“外紧内松”，由于私家车少了很多，平日里最堵车的人民路曙光路口明显不堵了，但是封闭区外围地带，尤其是因“无车日”临时禁止驶入的重点路口，反而更容易堵车。
交警提前半日结束无车日交通管制
昨日也有部分机动车司机由于不知道无车日限行规定而惹来不少麻烦。在南二环线新中路口、东二环线晚报大道路口和芙蓉北路三一大道路口等限行闭合区的入口，一些尾数为单号的机动车被交警设卡阻拦要求改道，曾一度造成拥堵。部分改道行驶的机动车改走三一大道等，使这些路段的机动车数量明显增加。
还有少数机动车驾驶员趁正在疏导交通的交警不备，偷偷驶入限行区域。执勤交警介绍，他们在限行闭合区内主要路口都设有岗哨，如果遇到“闯限”机动车首先将劝离，如果不听指挥，交警将按照规定进行扣分、罚款处罚。
部分单位和商家也针对无车日做出了提示，有单位在官方微博上提示员工：“亲们注意了，9月22日长沙无车日，请看准路线，有的地方不能自己开车，只能坐公交啦!节后第一天上班，注意别迟到哦。”
昨日上午，长沙针对城区交通实际，特别是长沙市第八届城市运动会开幕式、公路自行车赛等活动及多所学校提前放学的影响，无车日活动交通管制提前于昨日12时放开。昨日中午12时，限行区提前撤除，长沙城区交通恢复常态。
反思
“无车日”效果不能仅一天
据交警部门统计，截止到9月20日，长沙机动车保有量为150.72万台，较两年半前净增50万台。
尽管“无车日”的临时限行措施使一些路段畅通不少，但也有市民并不完全认同这种方式。“‘无车日’搞了几年，效果却在慢慢减弱。车子不停地增加，仅靠一天‘无车日’是远远不够的，过了这天，市民该怎么开车还怎么开车，这样实行交通管制解决不了实际问题。”市民彭先生表示。有网友在微博上吐槽：“早上7点 40出门，有车日的时候都快到了，可‘无车日’一限行，车子都绕行到周边道路，原本不堵的道路倒还堵起来了。”
“‘无车日’本身是一种引导性的活动，其意义在于唤醒市民绿色出行意识，要想真正解决汽车带来的拥堵、环境、安全等问题，还要有其他措施。”长沙理工大学交通运输工程学院教授胡列格表示，“无车日”让人们看到不开车、少开车的效果，相关部门应在每一次“无车日”活动中总结经验，优化完善城市交通管理，让 “无车日”的影响与效果持久发挥。
期待
地铁生活早日为出行解“堵”
大部分市民希望有关部门的管理措施更科学更人性化。退休职工黄师傅表示：“每天高峰时段主要的城区道路都堵车，限制机动车数量，倡导公交优先和绿色出行势在必行。”
在芙蓉路写字楼上班的章小姐一提到每日上下班高峰时的痛苦记忆就连称“不堪回首”，“希望地铁早日开通，这样我就不再需要每天开车堵在路上了。”说起未来的地铁生活，章小姐一脸期待。
胡列格教授认为，要鼓励倡导市民不开车、少开车，就有必要为市民的绿色出行、便捷出行提供更多有利条件，比如大力发展公共交通、完善自行车租赁、增加自行车专用道等等，引导人们主动选择绿色出行。
数说“无车日”
车流量：下降三至五成
(数据来自限行区管制时段统计)
二氧化氮均值：同比下降7.3%
一氧化碳均值：同比下降10%
道路噪声： 同比下降6.8分贝
(数据采集自五一大道民航大酒店路段10-11时)
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