地铁1号线最后一段就要钻洞了
5月5日，琴岛歌厅（原贺龙体育馆）前长沙地铁1号线侯家塘站施工现场。该区段第一台盾构机下井，意味着1号线最后一段盾构区间开始掘进。 图/记者邵骁歆
本报记者斯茅庚长沙报道
地铁将很快走进长沙市民生活，地铁2号线计划本月底实现电通，下月开始进入列车调试阶段；地铁1号线20个站点已有19个站开工建设；地铁3号线“可行性研究”正在报国家发改委审批，计划今年动工建设。
南湖路站到五一广场站是地铁1号线最后一个盾构区段。随着昨日侯家塘站盾构机的入场，这一区段将在本月下旬开始打洞，这也意味着1号线全部进入盾构施工。
地铁1号线在劳动广场到侯家塘这一段与规划中的地铁3号线重叠。为了尽可能地保证劳动路施工期间的畅通，这一段重合线路将采用上下重叠而不是平行的方式施工。
5月5日，中铁十六局将一台盾构机吊装到侯家塘站东端深达36米的盾构井下，开始为期半个月的组装和调试。
1号线最后一区段投入四台盾构机
中铁十六局地铁1号线项目工程部部长刘建浩介绍，侯家塘站位于地铁1号线20个站的中间地段，既是换乘站又是始发站。刘建浩说，中铁十六局承建1号线的“一站四区间”，总共2.87公里。一站指的是侯家塘站，四区间分别是指南湖路站至侯家塘站、侯家塘站至南门口站、南门口站至黄兴广场站，黄兴广场站至五一广场站四个区间。
按照规划，将有两台盾构机从侯家塘站东端始发，向东沿劳动西路右转到芙蓉中路，最后到达南湖路站；另外两台盾构机从侯家塘站西端始发，向西经劳动广场后右转经黄兴南路到达南门口站，穿过黄兴南路步行街后，径直达到五一广场站。
按照时间规划：侯家塘站东端，昨天下井的这台盾构机将在5月20日从侯家塘站出发，沿芙蓉中路向南边的南湖路站掘进；第二台盾构机将于6月20日沿相同方向掘进。而站点西端的两台盾构机将于8月份先后开挖，预计秋季将穿过黄兴南路商业步行街，到达已经完成主体施工的五一广场站。
上下重叠尽可能保证劳动路的通行
地铁1号线为长沙地铁南北主干线，整个走向为南北方向，根据优化后的设计方案，在劳动西路与规划中的地铁3号线重合400米。
长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，两大地铁线采用一上一下方式重叠交汇，地铁3号线在下，地铁1号线在上。
为什么不采用左右平行方式呢？相关负责人介绍，这主要从两个方面考虑，一方面是地铁3号线穿湘江，过劳动路一般都在地面30米以下，而地铁1号线地铁区间一般都在地面12米以下，具备两条地铁线上下重合的条件；另一方面出于减少对市民出行的影响考虑，如果两线上下重合只对劳动路北侧施工区域实行交通限制即可，如果采取平行方式必须对整个劳动路实行交通限制。
[地铁进程]
地铁1号线
从汽车北站到尚双塘站，全线设置20个车站。目前已有十多个站完成主体工程施工。“中大托站-省政府站”“省政府站-友谊路站”盾构开挖已完成。按照合同计划，地铁1号线明年春节前整体实现“洞通”，明年年底以前实现试运行。
地铁2号线
一期工程西起望城坡站，东至光达站，连接大河西先导区、主城区和武广高铁新城。目前，各站点电力和信号系统，预计到本月底安装完成。按照计划，6月列车进长沙，进行三个月的联调联试；10月试运行；年底试运营。
地铁3号线
地铁3号线一期工程从大河西先导区的莲坪大道站至长沙县星沙龙角站，线路全长36.477公里，设站25座。计划2013年开工建设，2017年通车。目前已完成地质勘探，待《可行性研究》获国家发改委审批后，方可组织施工企业进场施工。记者斯茅庚
[站点前瞻]
四个地铁出入口都在芙蓉路以西
地铁1号线与地铁3号线重叠交汇在劳动西路，换乘站侯家塘站在芙蓉路以西，田汉大剧院西侧的琴岛歌厅（原贺龙体育馆）前，四个地铁出入口设在劳动西路南北两侧。侯家塘站长165.7米、标准段宽25.65米，平均开挖深度超过30米。
换乘站为地下三层结构，地下一层为1号线与3号线共用的站厅层，除售票厅外，还有很大面积的公共区域，这是供市民过街使用的。四大地铁出入口兼有市政过街通道功能。换乘站地下二、三层分别为地铁1号线、3号线站台层，地下二层大约在地面12米以下，地下三层大约在地面30米以下。从地下一层站厅层有自动扶梯直达地下二层和地下三层。两条地铁线乘客换乘时，即可通过自动扶梯，也可通过直达电梯到达相应的站台乘车。
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