武汉汽车保有量2016年越红线 限购大即
持续不散的雾霾，让机动车尾气排放站到了风口浪尖，“限购”一词也成为国人关注的焦点。2013年12月15日，天津市突然宣布汽车限购，成为国内继北京、上海、广州、贵阳之后的第五个汽车限购城市。一时间，武汉市该不该限购？何时限购？成为关注的焦点。
为此，本报记者调查了2011年至2013年11月份的武汉车市，得出第三份楚天经济研究院行业报告。
去年保有量新增27万辆
20万元以内车型占八成
近三年，武汉汽车工业飞速发展。从汽车整车及零部件生产方面，都可圈可点。2011年后，上海通用、东风雷诺相继落户，武汉汽车产能进入新一轮产能扩张期。“截止到去年11月份，武汉市汽车保有量已达151万辆，其中轿车为130万台，其它车型21万台。”武汉市车管所相关负责人透露，预计武汉2013年全年新增汽车数量为27万台，比2012年的23万台增长17.4%。
在27万台新增汽车保有量中，SUV表现抢眼。据统计，去年，武汉前十一个月的新车销量中，15万-30万区间的中型SUV市场表现尤其突出。 表现最为抢眼的是，福特翼虎和标致3008，翼虎在华中国际车展期间，单月销量近万辆。去年推出的标致3008单店月销量突破5000辆。此外，SUV “老三强”途观、RAV4、IX35热度不减。
不过，武汉人在购车上还是相当理性的。武汉汽车行业协会副秘书长王斌称，2012年，武汉市购车平均单价为16.2万元，较2011年15.8 万元提高4000元，但这并不代表武汉消费者腰包很鼓。他透露，去年，在武汉市民最喜爱价位汽车排行榜上，10万元以内车型占比高达50.03%，而10 万—20万的车型则达30.88%，也就是说，20万元以内的车型占据了去年武汉汽车新增保有量的八成份额。
2013交通发展年报显示
武汉交通运行出现恶化
去年10月底，武汉市交通发展战略研究院发布《2013武汉市交通发展年度报告》。
根据上述报告，去年，武汉市工作日总体交通运行处于“轻度拥堵”等级。与2012年相比，2013年工作日总体交通运行情况有一定程度的恶化。 除2月份交通拥堵指数与2012年基本持平外，其他各月交通拥堵指数均较2012年有所增加，增加幅度超过10%。去年1—9月，主城区全路网平均拥堵时间为3小时，较2012年(1小时45分钟)增加1小时15分钟，其中轻度拥堵时间增加30分钟，中度拥堵时间增加45分钟。
从去年1—9月道路拥堵里程来看，早高峰拥堵路段长度(包括中度拥堵和严重拥堵)占到总道路里程的20.4%，较2012年的17.2%增加3.2个百分点；晚高峰拥堵路段长度占到总道路里程的23.5%，较2012年的20.8%增加2.7个百分点。
从平均车速来说，去年1-9月份，工作日早高峰路网平均车速为22.1千米/时，晚高峰路网平均运行车速为21.3千米/时，与2012年基本持平。时速20公里出头，在实际生活中，平均车速跟骑自行车的速度相当。
2016年保有量将越红线
武汉限购是大势所趋
据武汉市交管部门介绍，武汉路网负荷度约0.75，达到严重拥堵临界值。
交通拥挤不仅使人们浪费了大量的时间资源，而且很容易造成交通事故，并且伴随很严重的空气污染。据估计，2000年，美国因交通碰撞事故、交通拥挤及噪声污染等造成的社会成本达到4060亿美元，其中84%属于交通事故损失、15%属于交通拥挤损失、1%属于噪声污染损失。
去年8月，天津、武汉等8个被中汽协点名可能限购城市中，天津已经率先实施了限购政策。
据2011年的综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，比2000年下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。而武汉目前的高峰时段平均车速为21.3千米/时，稍高于国际警戒线。
根据2012年武汉交通蓝皮书设计，武汉市的汽车限购红线为230万辆的保有量。目前距离红线尚有约70万辆的距离，按武汉每年30万辆的增速，预计2016年将有可能限购。此外，停车位严重短缺，汽车尾气污染越来越严重，武汉市法制办多次建议控制汽车保有量。由此看来，武汉汽车限购已是大势所趋。
限购后武汉应卖什么车？
新能源和大排量高档车受宠
限购已是大势所趋，对于把汽车作为支柱产业的武汉而言，未来应该发展什么样的车来赢得市场呢？
武汉市竹叶山首席汽车分析师陈志东认为，武汉一旦限购之后，有两类车型将会紧俏起来。首先是新能源车。从短期来看，新能源车特别是混合动力将在限购之后体现优势，比如政策扶持，这个可以参考广州限购细则的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》)公布。
根据《试行办法》，广州的新能源车、摇号、竞拍比例为1：5：4。简而言之，一个月1万张牌号中，有1000张限定在买电动车及各类型混合动力车，另有5000张为摇号产生，其余4000张为竞拍产生。同时，政府还将对每辆新能源汽车给予一定金额的财政补贴。因此从长期来看，混动车和纯电动车在相关配套设施完善之后，会体现强大的购买力市场。
其次，就是大排量高档车。因为限购之后，大部分人会盘算“一步到位”。在这种思想的带动下，好不容易通过摇号或拍牌获得购车资格的消费者，会更趋向于买大尺寸车、大排量车、高档车、进口车。
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