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长沙小区80个停车位被外来老板买走一半


来源:三湘都市报

7月9日,长沙市芙蓉中路,东成大厦停车费上涨后,业主们将车停在车库门口,而停车场内却空空荡荡。实习生任梦龙记者田超摄 市民投诉 “小区80个车位,有个老板就包了一半,让人郁闷的是,他还不是小区的业

7月9日,长沙市芙蓉中路,东成大厦停车费上涨后,业主们将车停在车库门口,而停车场内却空空荡荡。实习生任梦龙记者田超摄

市民投诉

“小区80个车位,有个老板就包了一半,让人郁闷的是,他还不是小区的业主。”家住长沙市芙蓉区凤凰大厦的徐先生向本报热线96258投诉,小区车位的出售是否违背了“优先业主”的原则。

徐先生所住的凤凰大厦被外来土豪买走一半车位,致供需紧张;与其比街相对的东成大厦停车费则突涨至800元/月,业主堵门抗议;而雨花区新城新世界的业主为租到仅有的260个停车位,全家提板凳排队求号……

接连发生的“抢车位”事件看似啼笑皆非,却折射出长沙小区车位紧张与市民购车数量不断增长之间的矛盾。

【凤凰大厦】

外来土豪买走一半车位

“我下班回家,车刚开进地下停车场,就被一道铁门给拦不了。”徐先生是凤凰大厦的业主,7月1日傍晚,他发现小区大部分车位被人用铁架子围了起来,一问才知,一名非小区业主的陈姓老板买下了40个车位,停进去要收费20元/天。

“小区有100多台车,地下停车场仅80个车位,本来就供需紧张,这下倒好,又少了40个。”徐先生很是气愤。

事后,40个车位的买主陈波赶到现场,并出示了停车场的相关产权过户证明,表示要将车库重新包装来经营,“这是我花300多万从银行手上拍卖到的,这是商住两用小区,我买的40个车位是有产权的,另40个则属于公摊面积,由业主自己使用。”

回应:业委会状告土豪买家

“物权法有规定,规划用于停车的车位车库,应首先满足小区业主的需要。陈波并非小区业主,却买下这么多车位来牟利,这不合法。”目前,小区业委会已将陈波诉上法庭,芙蓉区法院已受理此案。

【东成大厦】

停车费突涨至800元/月

6月30日,东成大厦小区也因停车问题引发业主抗议。地下车库门口被围得水泄不通,而车库内却空空荡荡。

原来自6月起,负责小区车库管理的联鑫实业公司一纸告示:决定将350元/月的停车费涨至800元/月,单日的停车收费也有大幅提高,2小时以内收费10元,此后每2小时再加10元,10-24小时以内收费60元。 这一收费标准堪称长沙小区之最。

在这栋住有160户业主的商住两用小区里,地下停车位只有80个,户均0.5个车位。

“按包月算,一年将近1万元,四五年的停车费能买一辆新车了。”业主王先生愤愤不平。他联合楼栋内多名业主向芙蓉区物价部门投诉,虽经多次调解,可物业公司仍维持800元/月的收费标准。

回应:“停车混乱,以涨代管”

对于业主的抗议,联鑫实业公司一位罗姓负责人回应,“涨价是为了方便管理。”

“以前每月350元,可大家都乱停乱放,一辆车占两个位置,导致很多入驻公司、企业的车辆没法开进来。”该负责人说,停车场原由物业管理,因管理不善开发商已收回管理权,800元每月的收费标准是由开发商拟定的。“这80个地下车位的产权都属于开发商,按规定,我们有权自主定价。”

对于目前高价政策下无车入库的尴尬局面,罗并不担心,“涨价是为了确保20多台公司车辆能正常停放,不是为了赚钱。有空余的车位,才会考虑出租。”

(郑先生提供线索,奖励50元)

■记者杨昱龚化

新闻

B 面

【新城新世界】

自带小马扎排队抢车位

7月9日,雨花区新城新世界一期,一条蜿蜒曲折的人龙占满了物业公司的前坪。为了能给爱车找个栖身处,400多名业主提着小马扎排队抢租车位。

“我们是早上6点来的,拿到的是230号。”业主谢女士说,小区有260个地面停车位,800个地下车位,可业主有近3000户。一到下班高峰期,小区内就上演抢车位大战。为此,物业每季度通过发号的形式,对小区内的地面停车位进行一次轮租。

回应:

最大限度开辟路面停车位

“小区车位有限,而业主车辆不断增加,排队发号也是没有办法的办法。”新城新世界物业公司的程经理说,一方面会最大限度地开辟路面停车位,另一方面会在下季度采用临时收费的方式出租车位,以免业主再受排队之苦。

分析

规划落后、建设成本高

致小区地下车位吃紧

“长沙大多数小区的车位与车辆配比达不到1∶1,这与规划追不上变化有关。”湖南普特律师事务所律师邓镝代理房地产纠纷案件近10年。

在他看来,10年前,长沙私车保有量并不多,车位处于供大于求的状态。但截至去年底,据长沙市统计局公布的数据,长沙市私家车保有量已达105万台,相当于常住人口平均每7人就拥有一台私家车。与此同时,新增停车位却赶不上新增车辆的速度。

而在房地产行业摸爬滚打多年的业内人士罗立看来,地下车库的建筑成本高于地面建筑成本,如果按1:1的车位数配比建造地下停车位,将大大增加开发商的成本,这也是导致地下车库紧张的原因。

据罗立介绍,地下车库涉及到的土方工程、承载、通风、排水、消防、照明、保温、智能化管理车库的闭路电视监控、出入感应卡系统等各个方面,“这些要素决定了地下车库的建造成本比地面以上的房子只高不低。”

措施

小区微循环整治

已规范4196个车位

目前,三湘都市报记者已将这些情况反映至长沙交警部门。

为改善“车位紧张”、“停车难”这一系列问题,长沙交警目前正联合多部门分三批对各社区进行微循环整治。从去年4月19日至今年6月底,共整治了200条支路,新增单行线19条,禁停道路49条,规范车位4196个。

提醒

地下车库属于谁

你知道吗?

业内人士称,“车位的原始所有权”、“车库哪些是业主共有部分”和“车库建造的成本”已成为了许多小区业主与开发商发生摩擦的争论点。

一般情况下,地下车库产权、使用权归开发商所有,即便车库当中部分面积为人防工程,开发商可按照投资受益原则享受非战时的使用权。

地下车库一般是不占用土地公摊面积的,因为建筑物土地使用权一般仅指地上部分,不包括地下挖出来的空间,所以地下车库可以有产权但没有土地证。

此外,小区地面上车库,若其层高没有达到2.2米,则无法办理产权,且无合同明确约定的,则归业主共有。

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[责任编辑:黄秋霞]

标签:车位 小区 长沙

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