湘雅路过江通道初步方案出炉 设4匝道、双向六车道

原标题：好消息！湘雅路过江通道初步设计方案出炉，设4条匝道、双向六车道

湘雅路过江通道建设一直备受关注，

它的起止点设在哪里？

匝道如何设置？

设计有何特别之处？

△湘雅路隧道整体鸟瞰

记者昨日从长沙市城投集团了解到，湘雅路过江通道工程项目初步设计方案日前通过专家评审，预计年内开工。

根据初步设计方案，湘雅路过江通道将以隧道形式，西起岳麓区桐梓坡路与岳华路交叉口，东至湘雅路与芙蓉中路交叉口，线路全长约4203 米，河东、河西分别设置一对一进一出匝道。

隧道的江中段为双向六车道，采用泥水平衡盾构施工，工程总工期约48 个月。

概况

隧道江中段双向六车道，

为城市主干道

市城投集团项目公司总工办主任曾学艺介绍，湘雅路隧道东、西两岸接线道路分别为湘雅路和桐梓坡路，起于河西岳华路以东290 米处，河东北线止于蔡锷路以西80 米，南线止于芙蓉路以西240 米，北线隧道全长3320 米，南线隧道全长3648 米。

△湘雅路过江通道西岸主线鸟瞰效果图

" 也就是说隧道西出入口位于同一位置，而河东出口和入口则分设在蔡锷路东、西两侧。"

曾学艺说，湘雅路过江通道为城市主干道，主线设计速度为50 千米/ 小时。

" 以湘江大堤为界，隧道可分为河西岸上段、江中段、河东岸上段三段，每段长度均为1400 米左右。"

曾学艺介绍，区别于已建成的营盘路隧道和南湖路隧道双向四车道，湘雅路隧道江中段为双向六车道，两端接线为双向四车道，通过设置转换匝道实现车道的匹配性。

" 从匝道进出隧道的车辆无需并道进入主线车道，而是有专门的车道与匝道相连通，这样不仅规避了隧道内车辆分合流带来的安全隐患，保障行车安全，而且能避免进出口发生交通拥堵，极大地提高车辆通行效率。"

△湘雅路过江通道东岸鸟瞰图

匝道

河东河西各设一对匝道，

总长1601 米

湘雅路过江通道匝道如何设置？

将来市民开车如何进出隧道？

根据初步设计方案，除隧道两端主出入口外，湘雅路隧道河东、河西分别设置一对一进一出匝道，4 条匝道总长约1601 米，设计速度35 千米/ 小时。

河西段南线入口匝道布置于银盆南路以东的桐梓坡路上，银盆南路上的车辆向东转入桐梓坡路，即可快速进入隧道过江；

北线出口匝道经湘岳路右转接银双路，车辆出匝道后沿银双路向东行驶，即可轻松上潇湘路。

河东段匝道位于黄兴北路西侧的湘雅路上，为平行匝道，车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换。

相比较营盘路隧道和南湖路隧道，湘雅路隧道没有在潇湘路和湘江路上直接设置匝道出入口。

曾学艺介绍，这主要是由于潇湘路和湘江路周边用地紧张，无法满足设置匝道的需求，且江中段采用盾构法施工，盾构隧道不能开叉设置匝道，此外还考虑到潇湘路和湘江路未来要实施快速化改造，需为其预留空间。

△排烟图

据介绍，隧道管理用房位于河西银盆岭公园，将采用覆土建筑设计方式建成半地下结构，使管理用房既建设在隧道旁，满足隧道维护救援的需求；又减少占地，不影响公园的整体规划和绿地使用面积。

线路

全线与地铁6 号线共线，

隧道上部建停车场

记者了解到，湘雅路隧道全线与地铁6 号线共线，存在多处交织，隧道分别上跨地铁6 号线六沟垅站和文昌阁站，与这两个车站将采用合建形式，占用其地下负一层空间，避免二次开挖。

△银盆岭公园停车场效果图

湘雅路隧道河东、河西岸上段采用明挖法施工。为实现集约节约用地，提高地下空间利用率，根据地块规划，在隧道河西段从潇湘路至湘岳路约300 米范围，将利用隧道基坑上部回填空间新建一处地下停车场，设置停车位350 个，有利于减少地下停车场的工程造价，缓解周边停车难题。