长株潭城际铁路全线开通 市民：坐城铁回家不挤还快

因为有你家永远不会遥远

长株潭城际铁路全线开通，不少市民选择坐城铁回家过节

2018年1月1日

2017年12月31日，株洲人陈伟华与老婆带着2岁多的儿子一起乘坐长株潭城铁列车。他们从株洲南站坐车，到长沙西站下车。组图/记者谢长贵

2017年12月31日，长株潭城铁长沙站，不少市民正准备乘坐城铁列车出行。

忙完节前的最后一些工作，刘灿打算坐下午3点06分的城际铁路回家，他拿出手机，在12306上买好票，并且计算好了出门的时间。下午4点半，他已经坐在了长沙的家里抱着一个多星期没见的儿子，儿子似乎又长大了不少。

昨天下午，长株潭城际铁路长沙站内，不少市民在候车，准备乘坐城铁赶回家过节。“元旦节前全线开通，确实从株洲到长沙河西更加方便了。”刘灿说，西延线没开通前，他都是坐汽车回长沙。因为坐城铁到了长沙站，还得转公交或者地铁去河西。长株潭城铁西延线开通后，他就可以坐城铁直接到家了，非常方便。2017年12月26日，长株潭城际铁路全线开通，长沙西至湘潭最快车程64分钟，长沙西至株洲最快车程为70分钟，将加速长株潭经济社会“大融城”。

坐城铁回家不挤还快

刘灿在株洲工作，家人都住在长沙，他每周都要往返于长沙、株洲之间。“2017年长株潭城际铁路开通时，我试着坐了几次，虽然只能坐到火车站，然后再转公交车或地铁去河西，但路上的时间还是很舒服的，还不担心堵车。”刘灿说，那时候就觉得城铁的乘坐体验很舒服，安静、快捷，便利。知道城铁还有西延线，他便一直期待着。

刘灿此前回家主要是乘坐株洲到长沙的小车，车费40块钱，路上大概是一个多小时。“因为是拼车，所以要等满三个人才出发，大概要等半个小时。”他说基本是周五回长沙，所以遇到堵车就会挺麻烦，有时候很晚才能到家。

如果乘坐城际铁路，刘灿从单位所在的株洲天元区去田心东这个站点也稍微有点麻烦，坐公交车还要转车，去车站的路途要花费一个小时。“但上车之后就很快了，55分钟直接坐到八方山站，出了站走几分钟就能到小区。”刘灿说，因为城铁站离家近，所以他还是愿意坐城铁回家。从长沙到株洲或湘潭，坐城铁与坐大巴或开车相比，没了堵车的烦恼，节约了时间；与乘高铁相比，不用花很长时间坐车到长沙火车南站，在市区就有一些停靠站，出行更方便。

过着“双城生活”的刘灿说，希望未来长株潭城铁站点更多，发车时间更密集；希望更多的地铁站点开通，与城铁接驳。坐城铁不挤还快，这样他和家人团聚将更便捷。

坐城铁舒服多了，不会再晕车

2017年12月30日下午2点42分，李玉琴在朋友圈里发了一条微信：“好久没回湘潭了，今天孙子放假，回来玩玩。”照片中的她正坐在城际铁路的列车上，这也是她第一次乘坐城际铁路，之前每次去长沙都是坐儿子的车，因为晕车，她觉得这一个小时的路程“挺煎熬的”。

因为孙子在长沙读书，所以李玉琴大部分时间都待在长沙，偶尔回湘潭。在湘潭工作的儿子经常来长沙看望老人。“儿子大部分时间也会坐城铁到长沙，然后再转地铁，很方便。”李玉琴从侯家塘上地铁1号线，然后到达中信广场站，再换乘城际铁路，从城铁先锋站坐到板塘站。“只要14块钱，22分钟就能到站。”李玉琴很开心地说，对于晕车一族来说，坐城铁比汽车舒服多了，不会憋闷晕车了。而且城铁可以准确知道到站时间，这样儿子还能按时来车站接他们。她说，今年过年也打算坐城铁回湘潭，完全不用担心路上堵车。“城铁开通了，想回去就回去，希望家人都健健康康的，有更多时间聚在一起。”李玉琴说。

80分钟，加速融城

长株潭城际铁路全长105公里，连接长沙、株洲、湘潭三市，从既有长沙火车站引出，向南至暮云，然后分岔往株洲方向，至株洲火车站后延伸至七斗冲，往湘潭方向至湘潭火车站；长沙火车站向北至开福寺，然后向西穿越湘江至雷锋大道，再西延伸至望城区长沙西站。全线共设站点24个，设计时速200公里/小时。

记者从湖南城际铁路有限公司获悉，长株潭城际铁路从2016年12月26日长沙站以南开通至今，平均日客流量为8000人次左右，周末、节假日等高峰期为1万人次左右，客流量在稳步上升中。全线贯通后，为确保长株、长潭之间的旅行时间控制在一个相对合理的范围，列车会沿用错站停的开行方式，长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，平均80分钟左右。

目前全线共有8列列车投入运营，日常运营车辆为7列（1列备用），节假日运营车辆为8列。列车为CRH6F型动车组，共8节车厢，定员载客量达1470人，超员载客量达1950人。

长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。该项目的开通将为长株潭三地旅客增加新的出行选择，三城开启“同城”模式，加速株洲、湘潭与长沙融城步伐。

本报记者黎棠长沙报道